Linus Hsu

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Linus Hsu

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【採訪】三輪獅群來襲 PEUGEOT Metropolis 400 RX-R / 400 ALLURE 登台實拍介紹

去年底小編為大家做過法系摩托車 PEUGEOT DJANGO 125 的試駕報導，自從榮秋重機成為 PEUGEOT Motorcycle 台灣總代理之後，法系品牌速克達就成為國內二輪界的另一股勢力，昨天榮秋貿易引進的新車 PEUGEOT METROPOLIS 400 三輪大羊全新到港，小編也抓準機會以實車做個簡單的介紹，讓 Mobile01 的網友搶先看看這輛運抵台灣不到兩天的新車有什麼特色。

這次 PEUGEOT METROPOLIS 總代理引進台灣的分別是 PEUGEOT METROPOLIS 400 RXR（左）以及白色的 PEUGEOT METROPOLIS 400 ALLURE（右），兩部車都是 400c.c. 級距的三輪黃牌大羊，引擎、懸吊、配備大致相同，主要差異在於車色、風鏡與腳踏設計。

本篇並非正式的試駕報導，因為 PEUGEOT METROPOLIS 400 昨天才剛運抵台灣，也尚未經過驗車等相關手續，所以小編拍攝的這兩台就是未來要進行車測檢驗的車輛，總代理暫時不允許外人進行試駕，小編僅針對外觀與主要配備進行介紹。

一、RX-R & ALLURE 重點差異比較

R 車頭
A 車頭
R 車側
A 車側
R 車尾
A 車尾

介紹細節之前先來看車身不同角度的樣貌，由於車名較長，在圖片群組小編先以 R 與 A 的簡稱來區分兩台車款，兩台車的烤漆、彩繪車貼、風鏡與腳踏墊都不相同，但車尾都一樣配置了跟車身整合在一起的後箱，可以用來放置全罩式安全帽，其他細節小編待會也會一併介紹

正面比較
風鏡差異
RXR 黑
ALLURE 白

正如剛才提到的，這次引進的車款是 PEUGEOT METROPOLIS 400 RXR（左）以及白色的 PEUGEOT METROPOLIS 400 ALLURE（右），雖然兩者的基礎大致相同，但 RXR 是比較偏向運動化的外觀，ALLURE 則是散發浪漫優雅的氣息，兩者的車身烤漆與風鏡搭配都不同，RXR 是長度較短的黑色風鏡，ALLURE 搭配長度較長的透明風鏡。

風鏡升高
風鏡降低

兩台車的風鏡高度都可以自由調整，而且不需要使用任何工具就可以進行，只要壓下風鏡前方黑色區塊的三角形按鈕就可以無段調整風鏡高低，調整高低的範圍相當大，使用起來也非常方便。

R 車頭
R 彩繪
R 水箱罩
R 紅線條
A 車頭
A 水箱罩
A 車側

RXR 車身使用消光黑色烤漆，並在車身多處使用了紅色的線條與 RX-R 字樣來營造出性能氛圍，ALLURE 則是以優雅的輛白色烤漆搭配簡潔的車貼示人，兩台車的法國國旗色帶也位於不同的位置。

RXR 腳踏造型
ALLURE 腳踏造型

腳踏墊也是兩台車比較顯而易見的差異，RXR 使用的是質感更強的金屬腳踏，並且設有黑色橡膠條來幫助止滑，ALLURE 則是整塊黑色的橡膠止滑材質，兩者的止滑效果都很棒，主要是外觀質感的差異；兩台車最主要的差異就是烤漆、車貼、風鏡與腳踏板，有差異的地方小編都介紹完了，接下來看車輛更細部的配備。

二、外觀配備、細節介紹

車頭
風鏡
大燈組
LED 日行燈
日行燈特寫
ABS字樣

METROPOLIS 400 的車頭很有自己的味道，夾在大燈中間的是類似百葉窗設計的水箱罩，風鏡則是具有手動高低調整的機構，電鍍的 PEUGEOT 獅子廠徽非常有質感，兩側大燈組使用傳統的燈泡，並沒有使用 LED 燈具，長條型的 LED 日行燈則設計在前輪懸吊的正中間。

輪框造型
前雙輪
前懸吊臂
A臂結構
前避震器
上支臂
轉向連桿
前制動系統

METROPOLIS 400 的前雙輪構造是一套獨有的系統，與目前國內可以看到的三輪車都不相同，整套系統包含了大量的 A臂、支臂、連桿與轉向軸，看起來相當粗壯與精密，兩顆前輪共用一支減震筒，詳細的前懸吊技術細節與原理小編會在未來的試駕報導為大家介紹；前制動為雙組 230mm 碟盤搭配單向單活塞浮動固定卡鉗，並具備 ABS 防鎖死煞車系統。

騎士視野
儀錶板
左側按鍵
右側按鍵
TCS 撥桿
鎖頭總成
感應鑰匙

騎士視野大致與一般大羊相同，雙環儀錶板左側為時速錶、右側為轉速錶，中間有一個雙色的液晶資訊螢幕，可以顯示包含 TCS 循跡、里程、溫度等各種資訊，左側開關大致與一般車輛無異，右側開關區域則非常有意思，最下方紅色的是引擎啟動/熄火整合開關，中間的撥桿是前輪傾斜鎖定開關，上面的則是大燈/日行燈切換開關，前方還有 TCS 開關與 MODE 資訊切換，以大羊的標準來說按鍵非常豐富，此外，METROPOLIS 400 也標配了 Keyless 智慧感應鑰匙，使用上相當方便，而可以收進智慧鑰匙的傳統鑰匙則是在車輛或感應鑰匙沒電時開啟車箱用的。
補充：車輛具有電子手煞車開關，就在手把飾蓋上方電鍍 PEUGEOT 廠徽的位置。

手套箱開
手套箱關
手套箱空間
USB充電埠
兩側通風孔
車箱開關鍵

前方內裝有一個空間相當大的手套箱，可以透過中央的按鍵開啟或關閉（但無法上鎖），左上方的小手套箱內有一個 USB 充電埠可以使用，另外，內裝的兩側也有長條形的通風口幫騎士吹風（非冷暖氣），而開啟坐墊或後箱的按鈕則設置在手套箱的左上方。

腳踏空間
腳踩煞車
後座腳踏（收折）
後座腳踏（放下）

腳踏空間剛才有大致做過介紹，但在右腳的前方還有一個用腳踩的煞車踏桿，這並不是手煞車，而是一個能夠同時操作前後煞車的踏桿，就跟汽車的煞車踏板概念是一樣的，後座的腳踏不用時可以平貼在車側，需要載人時再把它扳下來即可。

坐墊造型
前置掛勾
車箱空間
加油孔蓋
車側造型

坐墊造型相當寬大，並使用兩種不同的坐墊布料來搭配，坐墊中央有一個能夠前後調整的小型腰靠，前方則有一個隱藏式的防跳脫掛勾，打開坐墊後下方的空間並不是太大，無法放進安全帽，較適合放外套、文件等較扁平的行李，車輛的加油孔位於坐墊下方的前端位置，掀起坐墊後不需要鑰匙就可以開啟。

車尾線條
後尾燈
車尾側面
後箱（空）
後箱（放帽子）

METROPOLIS 400 的車尾造型也非常特別，因為車尾直接包含了一個一體式後車箱，所以車尾看起來會比一般的大羊寬一些，勾形 LED 後尾燈分布在車尾的左右兩側，整體的造型辨識度相當高，打開後箱之後小編實測能放入一頂標準帽體的全罩式安全帽，另外，前方的車箱與後方的車箱空間是互通的（但目測無法放入第二頂安全帽）。

水冷引擎組
傳動組
排氣管角度
排氣管造型

動力單元使用了一具 400c.c. 的水冷單汽缸引擎，是 PEUGEOT 原裝的摩托車引擎，所以運轉的品質與細膩度可以期待，官方標示的最大馬力為 35 PS @ 7,000rpm，最大扭力則有 38 Nm @ 5,250 rpm 的水準，車尾右側有橢圓形筒狀排氣管，目測應該為白鐵材質。

後懸吊系統
右側金屬搖臂
後制動系統

後懸吊使用雙槍避震器，具備多段彈簧預載調整的功能，後輪右側也能看到粗壯的金屬搖臂，後制動使用 240mm 碟盤搭配 NISSIN 單向雙活塞浮動固定卡鉗，手煞車則是有獨立的另外一顆機械式卡鉗。

三、前懸吊鎖定測試

鎖定-直立
鎖定-傾斜
鎖定-傾斜2

文章看到這邊，不曉得大家有沒有發現 METROPOLIS 400 沒有"側柱"這個配備，小編一開始看到也很納悶，還記得剛才文章裡有提到前懸吊鎖定功能嗎？無論在車輛直立或傾斜的狀態下，只要按下右側手把的懸吊鎖定按鍵前懸吊就會固定住，不會再往任何方向傾斜，但車輛必須再靜止的狀態下才能使用前懸吊鎖定功能，所以你可以看到就算沒有側柱也不使用中柱車子還是不會倒下來！

然後呢？重點是什麼？重點是停紅綠燈時你不用再把腳放下來支撐車輛，只要啟動前懸吊鎖定功能就可以利用三個輪子本身的力量支撐住車輛，這對於下雨天騎車非常的方便，而只要騎士轉動油門前進時前懸吊鎖定功能就會自動解除，避免騎士無法控制方向發生危險，這是我目前使用過最方便的三輪車懸吊，沒有之一。

四、總結

對於有興趣購買 PEUGEOT METROPOLIS 400 的朋友可能還要在稍等一下，因為這兩台車昨天才經由貨櫃抵達台灣，根據總代理的說明，車輛接下來需要經過一連串的驗車、法規認證等手續，目前預估最快大約會在今年底或明年初在國內上市，所以大家需要再多等一陣子。

另外，根據小編在英國官網查到的當地價格為 £8299 英鎊，依照今天的匯率換算下來大約是新台幣 331,273 元，而目前總代理公布的國內預售價格大約是 NT 408,000 元左右，若把國內進口稅、貨物稅、營業稅等成本加上去，似乎與英國售價並沒有差非常多，法國設計風格、科技化的配備還有前懸吊鎖定、電子手煞車、TCS 循跡系統，各位看官們覺得如何呢？

2019-05-16 19:36 #1