大重機死亡率是普通機車8倍 北市警公布驚人數據

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這新聞是真的嗎?
2019-09-09 18:50 #1
男性占97.4%最高,
有參考價值.
〔記者姚岳宏/台北報導〕上週末台北市大安區復興南路一段191號前發生死亡車禍,一輛大型重機先與另輛機車發生擦撞後,又2次撞擊違規停放於路邊的大貨車,導致騎士當場失去生命跡象,送醫搶救仍不治,此為台北市今年第7件大重機騎士死亡事故,北市交通大隊統計數據發現,大重機車禍致死率是其他機車的8倍,2016年迄今已奪走17條寶貴生命,提醒騎士騎車時要多加注意。

台北市交大統計2018年度機車事故,每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車(普重機+輕機)為245.4件,肇事率雖然相近,但死亡率大重機卻大幅上升,每萬輛死亡率大重機為2.73人、其他機車為0.33人,為其他機車8倍之高。

交通警察大隊分析2017至2018年大重機事故特性發現,大重機騎士死傷年齡層以30-39歲占27.9%最高,性別以男性占97.4%最高,易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等,多發生於市郊及高架道路,主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等。

大重機駕駛主要死傷年齡層為30-39歲,多為家庭中重要精神及經濟支柱,台北市警方呼籲騎乘使用大重機,務必提高警覺、注意路況並依速限行駛,快樂出門、平安返家。
這些數據都是廢話,大型重機的危險性本來就高於一般機車,所以才需要推廣安駕呀!
機車本來就是危險的交通工具,必須用最嚴謹的態度去看待它,進而管理它!
從統計的角度來看,假設全台灣有10萬輛大型重機,一年發生10個人的死亡車禍;
則每年統計數字是 1人/1萬輛一年。

若普通重機的數量有300萬輛,一年發生30人的死亡車禍;
則每年的統計數字是0.1人/1萬輛一年。

所以普通重機的死亡人數比較少?大型重機的死亡人數是普通重機的10倍?
sparc0504 wrote:
從統計的角度來看,假...(恕刪)


就邊際效益啊,小時不讀書長大當警察?

北市警局要不要統計法拉利車禍率?

沒意外的話是一般轎車的數百倍之高
freedomhome wrote:
2016年迄今已奪走17條寶貴生命...(恕刪)


真希望能統計一下2016年迄今被酒駕致死的人數... 到底那一種比較多
不要傻傻的被帶風向帶走了

文中說2016年迄今已奪走17條寶貴生命,又說台北市今年第7件大重機騎士死亡事故,
也就是說2016到現在,扣掉今年7件以後,2017、2018剩下10件死亡事故。

而文中說到2018年每萬輛死亡率大重機為2.73人、其他機車為0.33人,為其他機車8倍之高。
啊問題是死亡事故樣本數這麼少,加上大型重機母體數又不高,自然會造成數據膨脹啊。

再者,純論死亡率根本看不出來出事的原因是自撞、被撞,還是事故主肇因或是事故次肇因。

假設今天跟你說死亡率高,結果看肇事因素發現一大堆是被違規轉彎車撞、被違停車輛害到
你也要跟著說重機好危險哦?

沒有思考能力就會去仇視島內2300萬人,掛牌數量十幾萬的交通工具。
然後忽視真正造成重大死傷的幾百萬台交通工具的危險性。

騎車亂騎的人,摸到方向盤就會變乖寶寶?

鬼才相信啦
又是這種騙白痴的算法?

100輛重機死亡10人,死亡率10%
1000輛機車死亡50人,死亡率5%
10000輛汽車死亡200人,死亡率2%
所以重機死亡率是機車2倍,汽車5倍,超驚人的數據!

結論就是白痴記者下這種白痴標題
把純真的鄉民也洗腦成白痴
喝過水的人 死亡率100%
標題很正確喔~
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