前陣子去做了四缸平衡及化油器清洗,但做完之後,發現由左算起第三缸會有慢熱情形,也不至於會有三角情形,但熱車後就正常了,火星塞也都有換新的,為什還會出現這種情形?店家說我車子積碳嚴重,已咬進太深,需先長騎一陣子,將用藥劑浸泡的軟化積碳及化油器內的藥劑排掉,在作第二次的清洗加平衡,就能恢復原廠車況.請問這算是正常嗎?
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可能造成的問題有很多,但原因只有一個,就是第二肛燃燒的效率比其他三肛差.
就只有這一個原因,就火燒的沒有其他三個旺,就這麼簡單
但可能造成這個原因的問題就很多了.
例如混合比沒調好,油嘴有部份阻塞,混合比油氣通道有塞住,火星塞熱值或狀態不同其他的
進氣崎管有漏氣,平衡根本沒調好等等.
至於等熱車後就好了,不要被騙了,熱車後其他三肛的溫度傳導過去平均了
當然就會讓這一肛溫度上來,但等熱車後量出來的溫度根本不準.
最準的就是冷車後發動後到快熱車的那一段時間.
我每次發車,發起來後,都會馬上用手去摸四個排氣管頭段,那時手還可以摸,四根交替的摸,
有沒有溫度同時上來,這樣摸最準.
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若出問題,不會是只有一肛有問題,是二肛同時出問題.
用點火測試器催一下油馬上就能抓出問題.
除非沒事跑去改什麼直接點火,那是多花錢的沒用改裝
不過就是把考爾移到火星塞桿上方而己,那是四輪分電盤在改才有用的東西
簡單說就是四支直接點火的迷你考爾,但從cdi來訊號依然是一對的
所以一樣是一次是二支同時點火,根本就沒有什麼加強的作用.
電子的東西作越小越容易出問題,且火星塞上方跟鎖在車台上的零件,那個更容易掛?
我之前看到一樣騎cb400的車友花了五千元去改,實在很想跟他說
你五千元不如拿去買支中古手機掛在車頭當導航還比較有用.,
太多這種不作功課,不用大腦想事情,只想花了錢就一定比沒花有用的人
但我更想跟他說,反正原來的考爾你用不到了,不如便宜賣我當備品.
四肛平衝除了看真空表外,還需看水銀柱或像我用的這種
二樣同時都要看不能只看一樣.
這個影片還未作平衝前拍的,仔細聽排氣的聲浪
跟下面那支調好後的影片比較看看
二個的帶速都是相同的,有同步跟沒同步時的排氣綿密度差很多.
平衝與混合比加上化油器全都ok的情況下
帶速時的聲音是非常連續跟綿密的,且重點是轉速不用高
約一千轉就能這樣綿密,跟把帶速調高產生的綿密聲聽起來很像
但實際燃燒情況完全不同,最簡單就是像我這樣把火星塞拆下來看
就會是我影片裡這種狀態
且剛發動不久後,排氣管會一直噴水出來
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