以我們這種微型公司來說，根本無法放任兩人在國外吃喝玩樂的費用，所以即使是出國遊玩，也得要有「產值」才行。拜訪 VeloPress 就是我們重要的行程，而熱心的編輯 Renee 也幫我們安排了與 Lennard Zinn 的餐會與訪談。身為《Zinn公路車維修寶典》中文版出版者，能和的作者本尊、全美最知名的自行車技師以及客製車架製造者（也是小花的糖果號車架設計者）會面，實在令我們興奮不已。
戶外運動的世外桃源 Boulder
VeloPress 位在 Boulder, Colorado，由於位處中高海拔（1600 公尺左右），緊臨落磯山脈，附近又有湖泊，加上每年超過三百天的日照，使得這裡成為美國重要的訓練基地，任何運動，像是自行車、滑雪、划船、跑步、鐵人三項，都會在這裡進行訓練。Boulder 也是一個大學城，柯羅拉多大學的教職員和學生佔了居民的一大部分，成為運動科學的研究重鎮。
Boulder 在哪裡呢？大致上是在落磯山的東麓，也就是說我們從西岸的舊金山搭飛機，要飛過落磯山脈，抵達 Denver，再開車一小段路就到了。飛行時間大約三個半小時，加上要轉機，還有被時差賺走一小時，實際上也花了一整天在交通上。在美國搭飛機和搭巴士一樣，只有「車掌小姐」沒有空服員，很沒有飛行的 fu。這個時節 Boulder 大多數時間仍在冰點以下，日間氣溫大約攝氏兩三度，夜間零下九度。雖然氣象預報是晴天，但早晨起來竟然變成白色世界，還花了一點時間幫汽車除冰除雪，在雪中開車也是難得的經驗，好在只有早上幾個小時有雪，太陽出來後路上積雪就融化了。
Boulder 市區只有一條 Pearl Street 是熱鬧的，但面貌和美國其他城鎮大不相同。我們晚上在街上繞繞，發現有一個奇特的現象：這裡沒有連鎖店！我們在美國的旅途中，任何一個有稍有人氣的城鎮，就一定會有漢堡、炸雞、Pizza、墨西哥菜、大賣場等大型連鎖店聚集（連鎖餐廳的品質通常很低落），可是在 Boulder 一間也沒有。逛了一間獨立書店 Boulder Bookstore，並在一間拉麵店用餐，接受到親切的招待，感覺十分溫暖。相較於連鎖店機械式的問候、千遍一律的陳設以及單調的菜單，在這裡感受得到店主的用心。尤其是書店，很像是誠品剛發跡時的那種味道，擺設有深度且環境非常適合挑書閱讀。不過現在的誠品早就財團化了。
我們問了當地人（就是 Zinn 啦）為什麼 Boulder 可以保持這麼純樸，他說是市民自己決定城鎮的風貌。他們拒絕連鎖店進駐，投票要求市政府買下週圍土地以免大都市 Denver 擴張到這裡來，也因此這裡被稱為「被真實環繞的十六平方英哩」。居民決定了自己的生活方式，而不是由大企業及財團幫他們決定的。
與大師 Lennard Zinn 的訪談
我們和 Zinn 約在餐廳碰面，當他穿著奇特的滑雪服裝出現時，其實一點也不奇特，因為這裡是 Boulder，似乎每位居民都有做不完的戶外運動嗜好，車頂架載著滑雪裝備已經是街頭上常見的景象了。Zinn 曾經是美國自行車國家隊，但現在已經不參加自行車競賽，重心放在滑雪。原因是年紀越大，騎車速度越慢，而滑雪卻能夠精進技巧，每年都有進步，在比賽中還足以和二三十歲年輕人競爭。
用完午餐後到 Zinn 的公司 Zinn Cycles 參觀，其實只是個家庭工坊啦！在 Boulder 每個人都有寬敞的生活空間，在院子裡蓋一間小型工坊不是難事，Zinn 還告訴我們，明天他太太要牽一隻馬來養.......他還有另一個工廠，來做金屬加工的事情，家裡的工坊只做最末端的組裝和維修。
由於 Zinn 是兩公尺高的大個子，深知要找到合適的車架是很不容易的，所以專門幫人製作大尺寸手工車架，以及加長曲柄；倒是他太太的個子嬌小，於是又開發另一系列的女性訂製車，以及超短曲柄。現在 Zinn 製作的大個子車架在美國已經頗有名氣，找不到合身車架的長人們都知道要找 Zinn 做一支。
除了正常的車架之外，針對經常需要到外地旅行比賽的需求，開發了可拆解的車架，收到箱子裡長寬只有一個輪子的大小，上飛機或放進汽車行李箱都沒問題，接合處只增加一些重量，但強度和剛性甚至比原管材還要好。
可收到專用行李箱，長寬只有一個輪子的大小：
另外一個訂製的產品是鎂合金車架。2003 年 Fassa Bortolo 車隊的義大利衝刺主將 Alessandro Petacchi 贏得環義六站、環法四站、環西五站勝利，騎的車 Pinarello Dogma，就是使用鎂合金材質，引起了 Zinn 的興趣。他四處探訪管材來源，結果就在自家附近的 Denver 找到供貨商，而他的鎂合金車架就命名為 Fassa。鎂合金是一種低密度、高強度而且有彈性的材料，拿來製作大尺寸車架，仍有很輕的重量以及很高的強度，騎乘感亦不會像鋁合金般死硬，因此對於預算有限的各戶，他會採用這種材料來製作。
鎂合金車架在當年引起過一陣子的話題，美利達也推過一陣子，但由於碳纖維的流行，使得它並沒有取代鋁合金成為主流。現在仍有應用在筆電機殼、高階避震前叉外管等等。
Zinn 還展示了一支可拆解的鋼車架，採用粒子靜電吸附的塗裝技術，將車架接上電極，塗料微粒撒在空氣中，就會吸附到車架上，不需要有毒溶劑，事後的清理也很容易，只要把落在地上的粒子掃起來就可以了。這支車架採用藍綠變色龍烤漆，還加入銀粉，看起來十分動人。這種技術只能做簡單的塗裝，不過對於強調實用與本質的 Zinn 來說，採用環保又美觀的塗裝，才是考量的重點。
訂製的全避震登山車也是 Zinn 的絕活，車架上所有的金屬結構，像是連桿附近的補強片、止擋等，都是自己加工製作的，也因此格外的費時，有時候甚至需要半年才能交一台車。
我們花了一點時間認識 Zinn 的工作，他也是土炮大師，自己發明了很多修車和焊製車架需要用的工具，有一部分發明就賣給工具製造商去發售。隨後的訪談又花了兩個多小時，其中一個保養的問題我認為是每個玩腳踏車人都應該要知道的。
貓：對於初學者騎入門腳踏車，若想提高機械性能的話，你有什麼建議？
Zinn：勤加保養鏈條。鏈條清潔順暢，你才會比較容易發現其他零件的問題，像是變速不準、花轂異音等等，然後就會去進一步維修調整。我都把鏈條保養工具及手套放在停車處，騎車回來就立即清潔保養。我是這樣想的：如果每次騎完車回來都要花時間洗澡，何不撥一點時間來保養鏈條呢？
這是一個簡單的動作，初學者也做得到。只是網路上充斥許多不正確的保養觀念，很容易造成鏈條越洗狀況越糟。有興趣進一步了解，請看《Zinn公路車維修寶典》，看看大師的維修保養基本功是怎麼做的。
訪談時我問了一些手工車架設計、維修保養以及訓練的問題，雖然有一個下午的時間可以訪問，但還有更多想知道的問題還沒問到，就已經五點了。訪談的內容我會整理後投到《單車身活》。有關 Zinn 手工製作的旅行公路車及登山車細節，另外發佈在相關的討論區。
Garmin-Sliptream 總部
回 VeloPress 的時候 Zinn 還帶我們參觀 Garmin-Slipstream 的總部，就在出版社旁邊而已。外表看起來很神秘：
媬姆車：
拖車車廂：
內部宛如小型車店：
Cycling Connects People
我們和 VeloPress 的編輯 Renee 以及 Zinn 共進午餐時，交談中才發現他們在學生時代原本都有各自的專業，但都是接觸了自行車或鐵人三項比賽，才改變了一生。我們也是一樣，因為比賽而轉變了人生的目標，也找到生命中的伴侶，也難怪大家才見面沒幾分鐘，就可以無話不談。自行車真是一種奇妙的機械呀，無形中拉近了人們之間的距離，跨越了落磯山脈和大平洋，形成共通的語言。
