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utt669 wrote:
騎公路車速度大都來自於迴轉速,趴著騎高回轉速穩定很多,只用力量騎車是很容易受傷的.
選手抽車也大都是趴著抽車喔,很多抓下把抽車的
我很支持017的言論但是每有鉅細靡遺的描述..公路車的精隨!!!!
你在問趴.....問題不再趴..
問題是在於姿勢..姿勢的正確在於經驗
你的問題我遇過....你要趴.坐墊調斜...彎把下彎...不用墊片...以上都是不切實際!!!!!
答:因為你不知道位何而趴???......也不知道該如何趴???.....也不知道如何放鬆趴??
解:趴是為了...讓身體提高運動的協調..提高踩踏的..力量...效率..也是身體自然放鬆的產物!!!....
......一切由心來感受...需要靠經驗...與教練車友協助與教導..祝您能快點體會到趴的訣竅..!!!
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blessing_1005 wrote:
這麼趴的身體...每次踩踏都覺得怪怪的.力量展現不出來不然為什麼大家在拼力量都要用抽車的姿勢在拼(用力騎淑女車也是半個抽車姿勢)...這不是代表不趴比較好嘛???
只能說你對踩踏的體會尚不足以了解為什麼我們會需要騎公路車。
內轉肌群的數量是很龐大的，自行車不是只用那幾塊肌肉的運動，而是可以隨著在畫圓的過程中改變方式，就會改變出力的肌群，以淑女車跟公路車來比較，數據如下：
時速20KM的時候，公路車的出力：
1.腓長肌： 1.75
2.脛骨前肌：1.0
3.股外側肌：1.25
4.股直肌：1.20
5.股二頭肌：2.0
6.臀大肌：1.90
而這個速度下，淑女車的出力：
1.腓長肌： 2.15
2.脛骨前肌：1.5
3.股外側肌：2.1
4.股直肌：1.2
5.股二頭肌：1.6
6.臀大肌：1.0
可以看的出來，淑女車幾乎所有的出力都集中在1跟3這兩條肌肉上，其他肌肉就沒怎麼用到。公路車則是較為平均，並以股二頭肌為主力輸出，這時候公路車的總出力是9.1，淑女車的總出力是 9.55，明顯的是較為費力的運動。
如果將時速提升到 30KM，公路車的出力：
1.腓長肌： 2.4
2.脛骨前肌：1.75
3.股外側肌：2.4
4.股直肌：1.75
5.股二頭肌：3.05
6.臀大肌：3.6
總和：14.95
淑女車的出力：
1.腓長肌： 3.6
2.脛骨前肌：2.7
3.股外側肌：4.0
4.股直肌：2.35
5.股二頭肌：3.25
6.臀大肌：2.25
總和：18.15
若是要以淑女車維持時速30KM行進，則必須要比公路車多輸出 21% 的力量。
換言之，相同的出力，淑女車會比公路車慢20%，假設公路車騎30KM的速度，淑女車只能騎到 24KM，而且對腓長肌跟股外側肌會造成極大的負擔，進而造成運動傷害！
如果你是這兩組肌肉異常發達的神人，那請您騎淑女車吧。
以上資料跟數據，是同一個人（絹代）利用儀器在不同的車上測試而得的結果，詳細的內容刊在由樂活文化出版的＂自行車減肥＂當中，有興趣的車友不妨去翻閱看看。
公路車運動的重點，是在於全面運動內轉肌群進行踩踏，讓身體可以得到和緩而有強度的運動，不是一直在強迫特定肌肉出力，這樣會造成很大的傷害！
這也是為什麼很多醫生推薦自行車跟游泳作為復健用的運動，就是因為正確的踩踏對關節是不會造成傷害，而且其實踩起來的感覺真的很像在游泳。
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