27速變速,實際只有9速??

38分

91樓

個人積分：38分

文章編號：57503508

我大概說一下我的觀點，歡迎大家一起討論

我覺得車商說27速，其實很大時候只是一個簡稱。
他說27速時我們就可以知道他是3*9的配置。能不能用，檔位是否重覆其實並不是那麼重要。
例如公路車說22速，大家就會有個印象，這是2*11的配置。18速就有點尷尬了，不過3*6應該不太容易遇到 XD

再者大對大或小對小的確是會造成拉扯和磨損。不過我提一個我的看法。

今天在一個賽事中遇到平路+一小段陡坡後再接平路。
平路時我們會採取大對小的配置來加快速度，但是遇到這個小陡坡又無法直衝上去的話，我會選擇退大盤暫時變小對小攻坡，坡道結束後再拉回大對小。

因為以換檔效率來說，為了攻小陡坡要把飛輪小齒一路退到大齒其實還蠻花時間的，更不用說退到一半大盤也得退(我認為大對大比小對小傷變速的彈簧)。
那我何不直接大盤退小盤用小對小或小對小+1或2 暫時攻坡，畢竟只是為了效率所採取的策略，而非整路都這樣配置。

其實我市區騎乘還蠻喜歡用小盤的，畢竟紅綠燈多，用小盤起步也方便，所以我變速調法都是小盤要可以對全飛輪(含半擋)，大盤就只要對1~7左右就可以了(我是公路車2*11配置)

以上觀點歡迎大家一起討論。

Bowaa

51分

92樓

Bowaa

個人積分：51分

文章編號：57503877

大Q wrote:
我大概說一下我的觀...(恕刪)

要看多陡

如果是遇到大對第三(四)大的飛輪+抽車就抽得上去的坡，我會直接抽上去

但如果是抽不上去的坡，那就會把前面大盤直接換到小齒盤來，因為與其一檔一檔慢慢退不如直接換下來比較乾脆

咖啡雄

263分

93樓

咖啡雄

個人積分：263分

文章編號：57503921

扣掉你一開始說的說明書上寫「建議」請勿大對大或小對小的情況
而其他有部份的組合僅僅是齒比重複，頂多騎乘效率較低罷了
被樓主這樣一講，好像用這幾個齒比騎車的人都是不懂的外行人

當然，你堅持只用1-123,2-45,3-78這樣來騎乘那是理論上最正確的變速觀念
但是實際上，腳踏車可以變速的齒輪組合的確就是3*9總共27段呀
可是你在一開始的的回文中又表現出你「認為」這樣會誤導民眾、「認為」沒按照你的理論騎乘的不是聰明的騎士

這樣的想法很容易讓人家認為你太過於自我
搞的好像你開這個話題是來教育不懂騎車的外行人

chachaping

2126分

94樓

chachaping

個人積分：2126分

文章編號：57503967

Shimano XTR Di2 的 synchro shift
已經示範了電腦推薦的轉檔方法
以 3 x 11 系統, 通常只用其中 19 個組合.

http://e-tubeproject.shimano.com/img/en/en_synchronized_img04.png

wishing

13分

95樓

wishing

個人積分：13分

文章編號：57504024

Bowaa wrote:
平路時我們會採取大對小的配置來加快速度，但是遇到這個小陡坡又無法直衝上去的話，我會選擇退大盤暫時變小對小攻坡，坡道結束後再拉回大對小。
因為以換檔效率來說，為了攻小陡坡要把飛輪小齒一路退到大齒其實還蠻花時間的，更不用說退到一半大盤也得退(我認為大對大比小對小傷變速的彈簧)。
那我何不直接大盤退小盤用小對小或小對小+1或2 暫時攻坡，畢竟只是為了效率所採取的策略，而非整路都這樣配置。
其實我市區騎乘還蠻喜歡用小盤的，畢竟紅綠燈多，用小盤起步也方便，所以我變速調法都是小盤要可以對全飛輪(含半擋)，大盤就只要對1~7左右就可以了(我是公路車2*11配置)
以上觀點歡迎大家一起討論。

其實我挺同意你的觀點, 硬要把27速降成9速, 有點矯枉過正
在一些變化較小的地型, 為了騎乘順暢, 就會不要變大盤~~ 而以變飛輪來微調~~
這時飛輪微調可能變動會超過三個齒距~~
如果依原 POST 的意思, 可能在騎乘的過程中, 一直變動大盤~~ 而犧牲了順暢度~~

再以實際觀點來看, 有人真的騎乘27速的單車, 真的只用到原 POST 的所謂的 9速嗎?
如果再以更嚴格的角度來看, 最輕檔的三速幾乎很少用~~
所以可能27速的單車, 應該只能算到6速吧~~ 哈~~ 檔位愈來愈少啊....