小摺一朗 wrote:
1.會很喘是什原因呢,乳酸的關係嗎?(這時應該已經是無氧運動了吧?)


其實這跟乳酸毫無關係,有的人就是很會喘,即使心跳 140 也很用力在喘。
這種時候要練習調整呼吸,因為用力喘氣也是會消耗體力,盡量找到一個可以接受的呼吸節奏。
就不會喘的那麼辛苦。

小摺一朗 wrote:
2.一般多少BPM以上就算是無氧運動呢?


因人而異,這東西可以訓練,所以並不能說多少就算無氧。
如果可以的話你可以提出你的年齡、最低心跳等等,可以抓一個大概,但是不能說準確。

小摺一朗 wrote:
3"騎乘休息法"適用新手嗎?


適用任何人,但是有帶心跳錶比較安全,因為光憑感覺,要是出槌了爆心跳,那回程就痛苦了。

小摺一朗 wrote:
4.因為韌帶斷過,所以不敢重踩,用大腿抬腿讓腳的重量自然去踩踏這樣行嗎?


可以,輕齒比對關節的傷害比較小,即使是公路車也選用三盤,有比較多選擇,另外,穿卡鞋也可以減少"踩踏"的力量用來"提拉勾",這樣用的肌肉又完全不同。

小摺一朗 wrote:
5.如何選擇適合的心跳錶?


預算先決,剛開始可以從簡單功能開始購買,有熱量計算的心跳錶可以讓騎乘變的更有趣。
年紀大的話,最好購買有心跳警示功能的(雖然應該大多數都有)。

入門可以考慮:

Sigma PC15 :兩張小朋友有找 功能簡單方便,螢幕大。

Sigma Onyx Easy : 兩張多一點,功能多一點,CP值很高。

POLAR FS2C : 也是兩張多一點,功能陽春,但是畢竟是POLAR,心跳測量確實準確。

POLAR CS 200 : 要五張多的小朋友,但是如果你想騎很久的車,那這顆表就可以跟你很久很久。

CS200 是單車專用錶,同時有心跳錶跟無線碼錶功能,還可以加購踏板轉速計。

而且還有一個很該死的功能,就是心跳低於一個數字的時候他就會逼逼叫個沒完,讓你沒辦法偷懶!


我當初就是因為想到,買一個無線碼表要一千多,一隻心跳錶 SIGMA 普通的也要兩千多,這樣就要快四千了。

那多個一千塊,就可以買到 POLAR ,之後如果要加裝回轉速計,也只要多花個一千多元。



如果都分開買 車燈 + 馬錶 + 心跳錶 + 迴轉速 . . . . . 我的手把絕對會像個聖誕樹。

www.cycliving.com
伊斯特 wrote:
常常在山路上看到一些車友
明明已經累到不行停在路旁了
卻還是不願下車休息
雙腳都還放在踏板上(沒裝卡踏)~~一隻手扶著路燈或交通標誌大口喘氣著
問他為啥不到路旁的涼亭休息一下
他說他想全程不落地

何必呢~~也何苦呢
...(恕刪)



這已經是本末倒置了,

不過人都有一種比較炫耀的心態,

總想讓別人看到自己騎車技術是如何厲害,
或是車款多高級,多高[貴],
然後自覺高人一等。

有時候看到上下學的學生,
縱使騎著淑女車,
也跟同學有說有笑的前後排騎著。

跟三五個同學,
在苦悶的上課一天後,
涼爽的吹著晚風,
一併騎回各自溫暖的家。

心想:

這才是真的騎腳踏車樂趣阿...
有很多碰到紅燈也是不落地的啦...結果.....用趴的
http://tw.myblog.yahoo.com/abojes/ 很高興認識各位朋友^^部落格歡迎參觀!!
不落地....不落地....
看似簡單...但學問又很深的問題....

雖然我沒有裝心跳錶....
但也知道不能讓心跳爆錶....
我也不迷信不落地....
偶而落地用牽的....也是一種不錯的經驗....
就是愛騎MTB
笑死人了…一群未夠班的在這裏吵個不停…
告訴你們什麼叫不落地:

你在桌子上組好了車,馬上掛在架子上,然後直到今天它都沒有被拿下來過!
就算是在車店裏,這種車也是萬中無一!
(誰吃飽沒事在桌子上組車…)

所以…這種車又叫"處女車"
是真正"從未落地"的車。
輪胎上一點痕跡都沒有!
(就算是輪胎出廠也落過地…沒落過地的更是百萬中無一)

現在你們自認未落地的人哪…知道自已的堅持是多無意義了嗎?
我倒是很佩服那一些不落地的騎士..
台十七線紅燈這麼多都給他當綠燈在衝..
小摺一朗 wrote:
常聽到不落地這3個字...(恕刪)


那它背後的意思是?會影響什麼東西?


背後的意思?

就是一群愛比的人~展現誰比較有男子氣概~

會影響什麼?

300KM不落地?~~新聞有說阿~~影響生育摟~
蝦密不落地!?
大家討論的是懸棺嗎? 好像快没了吧
如果有護欄

人用手撐在護欄上喝水

這樣算不落地嗎XD
享受騎車每分每秒的樂趣
小弟騎的是雙避登山車(14KG, 2.1”巧克力胎),爬坡經驗是經常落地。落地免簽證~

譬如說從永和騎車出發,在巴拉卡公路(101甲)就落地3次!因為感覺膝關節酸疼,意志力實再忍不住了;但是若休息超過3分鐘以上,起步時膝關節反而會有另一種的不舒服,肌肉也變得「僵硬」許多。

第二次,我適著放慢上陂的平均速度,稍微提高踩踏廻轉數,嘗試儘量不落地,結果落地次數就再減少一次。

我曾目睹一位車友經常落地,我認為他的上坡速度很不平均,有時候衝得很快,有時候又突然慢下來。我想這也是造成經常落地的原因之一。

總之我不會勉強身體做不到的事,若是感覺有怪異的疼痛,我就會落地。不落地對我來說只是一個理想目標,但不需勢在必得。譬如說上風櫃嘴,我就曾經落地N次,中途還牽車散步(呵~假裝拍照),走到快看到涼亭時再騎上去媚。
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