高雄市、台北市區腳踏車道超級比一比(2009)

bruce3469 wrote:
是畜意乎?
...(恕刪)


怎會是蓄意咧。

台北市腳踏車地圖一下子暴增這麼多市區腳踏車道帶來了超級動力.....(本以為要兩年後才能寫這帖子的說:台北才有這個實際能力跟高雄市的市區腳踏車道系統比)

目前台北市正走在歷史的轉淚點上,怕......台北市府的都市規劃腦袋把契機變成危機拉。(十年前捷運開通時把無障礙空間搞定了就沒今天的後遺症拉)

因此趕快把南霸天國際大港五哥身段實力的高雄市的單車城市成果讓台灣人口一哥城市台北市參考參考啦。

高雄南霸天在老蔣時代就很頭痛,到了小蔣更頭痛。現在咧,南北爭霸......南掌民主國家最高機關立法院,北握總統府,南北握握手....天命拉~馬英九的台北市政翻轉軸線政策真是國寶咧~
台文=台灣用的文字。目前你看到的電腦漢字就是台文。在網路上,台文已經變成火星文,少數族群--台灣人使用的文字。

這是精確的用法。

原來如此~不過在當年獨派人士的眼中~台文代表的可是閩南語文呢~這些愛台人士認為繁體中文可是大中國文化的產物~當年努力的推廣台文=閩南語文的人士,現今看到開文大的〞新解〞應該會氣到吐血吧~
不過也不錯啦~如果可以讓一些大福佬沙文主義人士能認同現今的事實~也算是功德一件吧
我認為高雄的腳踏車道有缺點,也有改進

我家前面就是腳踏車道,原本瓷磚真的鋪得很爛,騎過去瓷磚會跳= =,不過不久前又整修了一遍,就不會跳了。
愛河原本的路也很爛,忘記是什麼鋪的,也是很震,騎到中段的時候,有兩個小小的、用石頭點綴的圓,自行車道卻從圓中切過去,所以就是輪胎會在中石頭跳,上次去,跑道都換成PU的吧,兩個圓的地方也填了起來

目前我認為的缺點是中正路上的捷運出口,前面有提到中山路上的捷運出口不會擋到腳踏車和行人,不過中正路的會。還有美麗島圓環的路,我認為不需要硬扯說是減速用的,那"一整段""全"都是那種凹凹凸凸的瓷磚,不過也只有那一段是使用這種瓷磚

台北的自行車道沒機會去騎騎看,不過高雄的自行車道我是給予肯定的,至少還會繼續改進
a1u1usul3 wrote:
我認為不需要硬扯說是減速用的,那"一整段""全"都是那種凹凹凸凸的瓷磚...(恕刪)


是看現場鋪設的方式,設計者有加入[減速]要素--單車進入新興圓環前先有一小段寬約3公尺?的石磚鋪面再接一班鋪面,然後才進入完全石磚的新興圓環(美麗島站),不像台北中山北路的無理頭出現這種[石磚]。(規劃設計都摸過的過敏性?)

這種石頭磚是獸力交通時代給馬蹄敲的。上世紀末復古風(後現代?)被一堆建築、土木與景觀設計師拿來用在台灣市區。(台灣第一次使用?)
chin11072002 wrote:
是看現場鋪設的方式,...(恕刪)


好吧,也可能是減速,不過是減汽機車的速Orz,常常有機車違規右轉是用那邊........

謝謝大大的解說
這樣的比較...

從一開始,就很危險~

不同的基準,不同的背景...應該可以用"借鏡"而不是"超級比一比",

或者,單純地只是討論"個案"就好

否則的話,人們心中對於土地的情感會很容易地就被"挑起"的...

明眼人都看的出來

看了版主這麼多討論,以版主的智慧,知識,專業度,觀察度之廣之細.....不可能不知道以上的原理

所以

明明不可為而為之,所為何來?


..........................................................................................................................................

與其後來花更多的篇幅來解釋.....本人沒那個意思,

那為什麼故意一開始就從錯誤出發?

或者

明明知道這樣"已經"挑起了人們的敏感神經,卻又故意不正視,更"故意"地坐視人們的爭執

我的感覺.....

這是故意預設的發展

當然這只是我的感覺

.........................................................................................................................................

其實如果撇開這些,我會說這篇是個好文,就知識面,專業面,觀察面來說...

可惜,版主執意地要我們大家往預設的那邊發展

很多時候,明明可以叫停的,可是卻........隔山觀虎鬥,什麼也不說~

.............................................................................................................................................

如果以台北市為例,版主認為台北市的單車道應該要作更好,卻沒有

有能力卻不作,是為錯!

該批 !

同樣地

我也認為版主明明應該可以"輕易地"避開這樣的衝突,可是卻沒有

有能力卻不作,又是為何?

.............................................................................................................................................

真的很不希望這樣專業的文章,被其他的小事模糊了焦點...........除非其他的小事才是版主認為的焦點~

否則的話,我還是得先為您專業且細膩的文章,獻上我個人的讚賞!

好文一篇~

寫自己的故事,笑跟淚都是需要的而且每年冬天都會過去春天都會來~
其實每年過年台北街道車流瞬間順暢很多,就知道台北容納非常多的中南部北上的謀職及定居者..

就如同開版者說"日本殖民時是以60萬人規劃台北,國民政府卻塞進290萬人"..

290萬人每個都要吃喝拉撒睡還要開車騎腳踏車..

我想如果有人覺得高雄規劃的更好更適宜人居,而台北市這麼的不堪..

真的建議他們搬去高雄居住,這樣也能平衡台灣的人口結構..

台北也才能有更多的空間蓋腳踏車道..


































另類玩笑..來酸



夢STYLE wrote:
大家是政治新聞看太多...(恕刪)


全文+1

小弟也是高雄人,土生土長卅餘年.

這裡有好也有壞,但是在下個人認為版大的文章讓我這個在地的高雄人自嘆不如啊

個人只純欣賞北高「好」的部份及差異性,至於其它種種因素也不想去多加思索,畢竟來這版不是為了討論什麼重南輕北天高皇帝遠的.

只是喜愛單車,希望能在這裡得到更多大大們的資訊。因為,我喜歡單車
高雄市單車路線地圖.紅色那本還很多.(住高雄的車友要的請po)









bruce3469 wrote:
這樣的比較...

...(恕刪)


說的好!

選舉又快到了,
許多「置入性行銷」又開始蠢蠢欲動了。
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話 這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
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