捷安特公路車的後變勾爪設計真的有問題,這已經是不知道第幾十台來磨勾爪了,跟大家分享一下吧!

Raceliu wrote:
這棟樓越講越奇怪了捷...(恕刪)


今天大家不是說老闆不能磨,而是應該先照正常程序來做。

問題是老闆說它連校正器也沒有!!!

再者一樣的問題!!
勾爪歪G牌會不知道!!!
那請問它怎麼提供車子給選手騎....

你覺得你的變速準確度比選手重要嗎????

選手要是沒變好...可能幾秒就沒了....

就算你用CNC去加工
請問銑完要不要用校正器去校跟輪組的平行度??
如果不校你怎麼確認....

如果今天問題是出在車架鎖句爪的地方本來就不平,你覺得句爪CNC過後有救嗎???

照說明書照SOP有難度嗎???

要支援也要有立基點...

沒人說老闆不用心,只是說為什麼有工具不用,不照正常程序來做..


組車前勾爪平行度要確認

.....很多要確認...

我只問你,你的車有沒有這樣被確認過。....

另外你覺得G牌的勾爪有問題,你可以去客訴...相信結果不是換逼個就是用校正器去雕...而不會叫你用磨的..
來自中和的白Octavia Combi RS
coopers0201 wrote:

今天大家不是說老闆不能磨,而是應該先照正常程序來做。

...(恕刪)

正常程序不就是應該在組裝之前,先針對零件做基本的檢驗嗎??
工具機廠收到加工廠提供的零組件,是不是應該先驗收零件,看有沒有達到圖面要求
零件驗收達到要求再行組裝,組裝後依然有誤差,再行"微調"

不會收到零件不檢查就硬裝吧,裝好之後歪很大,在"用力調整","用力調整"發現不行,再拆掉然後說"原來零件這麼歪",把零件拿去修整一下,這樣的機器你敢買嗎?

所以怎麼能說要磨之前必須先用校正規呢??一個是零件本身精準度的要求,一個是組裝之後的微調,兩者先後順序應該很清楚吧

coopers0201 wrote:
就算你用CNC去加工
請問銑完要不要用校正器去校跟輪組的平行度??
如果不校你怎麼確認....

...(恕刪)

別搞錯焦點

現在在路上騎的自行車,不論是學生車..小折...公路車,我相信有70%以上的車並未使用校正規調整過而且變速沒問題

那是因為後變吊耳經過機械的加工生產,平行度必有一定的水準

但是捷安特這個吊耳,你用肉眼就可以看出歪斜耶!!!!!!!

這根本就算是特例了,你眼睛都看的出歪斜的特例,以組裝品質的要求,不先去將零件加工到"起碼肉眼看不出歪"的水準

而是硬要裝上去,然後拿出"單車聖經",喔!!!坳下去準沒錯!!!

這樣合邏輯嗎???

Raceliu wrote:
那就是你真的不了解,玩過這麼多車...就am和鈦鳥真他媽的不貶值,玩一玩賣掉都不會虧..搞不好還會賺...


這裡講的AM是aftermarket,不是Alex Moulton...

dash1114 wrote:
這裡講的AM是aftermarket,不是Alex Moulton...(恕刪)


好像是吼....所以我都自己修

愛騎車* wrote:
下一篇要提出SRAM的重大設計缺失~~~大家等著看


超期待der~
單車業就是缺你這種人,應該把Design通通開除高薪請您來
dash1114 wrote:
超期待der~
單車業就是缺你這種人,應該把Design通通開除高薪請您來
...(恕刪)


不用這麼嚴苛啦...有缺失就想開除人家

那這個捷安特歪歪吊耳算不算缺失??視力正常的都看的出有歪,那是不是也要開除捷安特Design??

捷安特也要高薪請老闆去上班??

沒那麼嚴重啦,問題能改善最重要

dash1114 wrote:
這裡講的AM是aftermarket,不是Alex Moulton...


原來是Alex Moulton,我以為是Aston Martin
HHX wrote:
原來是Alex Mo...(恕刪)


我也以為是Aston Martin,還在那悶Aston Martin最高轉怎麼才1000RPM
Raceliu wrote:
沒那麼嚴重啦,問題能改善最重要


問題能改善最重要+1
這也是樓主po文的初衷

只是上游的人依然沒有聽到..

freemanwtc wrote:
問題能改善最重要+1...(恕刪)

把這篇轉去給giant客服怎樣
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