高雄市、台北市區腳踏車道超級比一比(2009)

bruce3469 wrote:
版大,會不會把我洗的...(恕刪)


謝謝你的推文捧場拉與讚美啦。也跟你道歉回應晚了,讓你想多了。

家有老小...網路文有一句沒一句的很正常。

寫這篇文章,還是把台灣建設比較好的市區道路納入腳踏車路權的高雄市給正在學習的台北市參考啦--市區道路納入腳踏車路權系統的[標準]模樣,因為台北市自己在路邊東敲西畫的好像在搞腳踏車道,其實不是畫了腳踏車道就是腳踏車道了,讓台北市政府開眼界也希望台北市政府搞真的,不要只會紙上畫腳踏車道搞業績(2008年下半年此風開始出現在台北市政府的刊物與地圖上)。

至於差槍走火的,早有心理準備了。發文時已經提到在河濱公園夜騎跟車友閒聊時...知道台北車友的反應可能比較激烈.....心裡也有被抹黑的準備....(其實抹黑者的心機蠻重的,這種心機用在市政老老實實的建設不是很好嗎?)
Mobtom wrote:
不過版主的文...
有著濃濃的「意識形態」在裡面。..(恕刪)


覺得別人意識形態,不正表示也是另1種意識形態
果然任何事物都是相對的。
春節時也特地的下了高雄一趟
短短的騎了約3個小時左右
從中山路(錢櫃那條是不是中山路啊?)開始
一路騎到真愛碼頭-西子灣-中山大學-柴山
最後再從五福路回到中山路
感覺上高雄的腳踏車道真的是規劃的比較完善
騎起來方便也舒服很多
連我這個第一次到高雄的人居然自己一人騎車也沒有迷路
在高雄騎腳踏車的人口似乎也比台北多
街頭隨時可見腳踏車騎士穿梭其中
碼頭的木頭車道我個人覺得騎起來還蠻有感覺的
慢慢的從上面騎過配上海風及超熱情的太陽
真的是說不出來的舒服
而碼頭附近改成的自行車道讓人有一種懷舊的感覺
就好像看到高雄港的發展史一般
最讓我驚訝的大概就是柴山這一段
西子灣海岸線的風景真的很美
而且沿路居然有一大群猴子出没...
總之高雄這趟遠行真的讓我非常的感動
有空我一定還會帶著車子下去好好的騎一番

不過高雄的行車模式真的是.....
在我坐過一次計程車後看過當地的駕駛模式後
我真的很懷疑我怎麼能在高雄市區獨自騎完一小圈後
還能完好的回到台北來
開版大就乾脆告訴我們

高雄市這麼棒的自行車道是那一家事務所承包規劃好了

然後大家一人一信去台北市長信箱推薦這家事務所重做台北市的自行車道規劃案好了

沒有這案子也沒關係,大家一人一信逼台北市政府開個案子就行了

至於開版大是否與這事務所有關,我們不會有人關心,請開版大放心
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
twSS wrote:
應該是能讓一群大中國...(恕刪)

國語不過是一個國家統一的語言
為了國家行政方便
統一一種語言是必須的

他的基礎是北京話但並不就是北京話

改國語是多複雜的是阿
又不是一紙公文說要十幾種官方語言就可以的

如果連用哪一種語言當國語都要爭成這樣
那各族群語言都要出來爭囉
那國家只好把各種語言都納入國語囉
那要國語作啥
金艮白勺 C 6 A 6

chin11072002 wrote:


謝謝你的推文捧場...(恕刪)


其實小弟瞭解版大只是想把自己的專業能夠有些貢獻在台北的單車道的規劃上,

可是小弟不明白為何這樣作會招致台北車友的激烈反應

除非版大是意有所指的說:台北市的車友都是不理性的人居多

我認為應該不致於如此啦,版大多心了~

另外

版大回文中提到, ......"心裡也有被抹黑的準備".....

希望版大不要認為小弟是在抺黑,相反地,小弟一直在推崇版大的這篇文章,不信,可再回頭查證看我的文

我只是希望讓問題單純化,讓我們來討論台北的單車道規劃就好,不要加入其他的因素,特別是地域的情感

單車版..........這麼可愛的地方,這麼可愛的鄉民,也要搞政治紛爭的話,版大不覺得會太複雜了嗎?

版大的這篇文章除了專業性有,觀察力洞燭之外....小弟真的不明白為什麼一定要造成城市間的傾斜對比呢?

明明版大知道這樣可能會招致一些政治語言的爭執,可是卻為什麼"一定要這樣作呢?"

歐洲有很多小國,小城市也跟北高差不多條件,單車道規劃之完善,以版大的專業和追根究底的精神,如果也能拿來參考

那才真的是台灣人之福~

小弟介紹一下自己好了,免的被說沒資格說話,台北士林出生,16歲之後都在台灣四處居住,鳯山三年,岡山三年,屏東九年,新竹二年,台中一年,澎湖一年,花蓮三年,現下在桃園工作,不過每月至少半個月會在國外....

另外小弟有在玩滑翔傘,知道的人都知道,我們必需要每個假日,隨著季節,在台灣的四處跑來跑去..

所以如果要講台灣....嘿嘿嘿~我想沒幾個人能比我有資格哩~當然我指的是美食,不是像版大的專業...





奉勸各位鄉民,無論你們對政治有多狂熱,不管是福佬或大中國,請在進入01之前,全部缷下...

難不成以後01還得分藍版,綠版,中間版?每個車隊也分成三種?如果大家一起出去騎車怎麼辦?

這麼可愛的01,由這麼多前輩貢獻創造出來的環境,我們怎麼忍心~

所以借由這篇給版大的回文,我在這裡公開呼籲請大家冷靜,並且





"唾棄一切在MOBIL 01裡的政治語言,政治技倆...還有.....................政治陷阱" !

希望專業回歸專業,純淨保持純淨






版大這篇文章除了刻意的地域情感衝突外,小弟真的覺得值得台北市有關單位好好研究版大文中所言~

希望不只台北這個人稱的首善之都,而且是台灣每個城市都能有自己特色的單車道規劃!

寫自己的故事,笑跟淚都是需要的而且每年冬天都會過去春天都會來~
HenryV4 wrote:
覺得別人意識形態,不...(恕刪)


我沒有意識形態,只有[實話實說]喔。台文是根據實際狀況採用的[漢文詞彙]。

有些人被洗腦了,無法面對事實的。

比如說 中國的[金朝]是韓國人入主中原成功。韓國人不是說很多中國節慶是韓國固有節慶。許多人不明就里,被人玩弄了。

唐帝國是西涼人與東突厥人結晶,跟漢人無關。不然怎會有[漢唐]天威的說法。
東突厥人跟西突厥土耳其人血緣蠻近的。

五代十國是目前歐洲大陸人種入主黃河流域的時期。這寫種族是游牧民族,後來跑到中歐、東歐定居,建立國家成為目前歐洲的主要成員。


1. 馬英九的翻轉軸線是東西翻轉,不是南北翻轉,
目的是為了要讓日漸沒落的西區能像東區一樣恢復往日的繁榮。

2. 台北市主要幹道的人行道都很寬,至少行人不必走在馬路上,
板主不妨可以用"行人的角度"多走走。

3. 目前在敦化北路靠敦化國小的慢車道在鋪設自行車專用道,
不過看起來像是水泥的剛性路面,以後應該不好騎。
當然整個敦化南北路的自行車專用道不是連貫的,
有時是在安全島中,有時是在慢車道,有時是在人行道,
不太方便。

4. 關於捷運一事,板主可以試試看以下的方法,體驗一下什麼叫作人多:
a. 在上班日的晚上6:30~7:00之間,從忠孝復興坐板南線到台北車站,記得要坐最後一、二列車箱;
b. 在台北車站下車後,往"新光三越"方向的閘門出站。
小弟的意思是因為你在最後一、二節車廂,
在上層的月台將會和去搭乘淡水線的人潮交織,而且你都是這些人潮的"逆向",
你就知道什麼叫作人多了,而且這還是平常的上班日,
遇到12/31跨年時…您可以自己去體驗一下。

bruce3469 wrote:
除非版大是意有所指的說:台北市的車友都是不理性的人居多...(恕刪)


結論寫了:台北人有莫名其妙的優越感.......
有些台北人見不得別的地方比台北好啦。這是我實際體驗的。
我實話實說的人,招到台北莫名其妙優越感的機會很多的。 呵呵~

島國島民才有這些現象啦。大家多多跑跑就不會有這麼莫名其妙的優越感。


juliemo wrote:
1a. 在上班日的晚上6:30~7:00之間,從忠孝復興坐板南線到台北車站,記得要坐最後一、二列車箱;...(恕刪)


我通勤路線雖然不再板南線,但要買SD卡會到板南線跟賣家面交就你說的時間。尖峰時期的板南線我當然知道囉。

其實板南線的擠某些路段也只是暫時的,逐漸在消退中~



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