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uogming wrote:
幫你問了兩個大陸改裝(恕刪)
感謝 uogming 大大, 您真的是太專業了.
我研究了電輔單車一陣子, 目前是把原本的登山旅行車改後輪轂電機. 前陣子上了塔塔加, 等疫情結束後, 要上武嶺, 不過是分兩天上. 輪轂電機的行星齒輪減速比大概在 1:5 左右, 所以扭力比不上中置電機, 爬坡效率比較差, 但好處是可保留完整的變速齒比.
如果有新型的改裝中置電機套件解決 chainline問題, 我就買一套來玩, 不然我下一台中置電機單車就只能買廠家的成車了.
話說回來, 捷安特的電輔公路車有一台是中置電機搭配前雙大盤的, 但是售價 128000起 真的不便宜.
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20187818
新款的越野車就都搭配 1x10 or 1x12系統 (前36t, 後11-42/50t)
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張詠絮 wrote:
我知道，你為何會遇到(恕刪)
那個.....我以為妳是男的，是老伯。回應時沒去想您的性別。看妳那樣會數落人，是女的沒錯。
既然是阿姨，還挑戰那樣遠的距離！！！真希望我媽有您那樣的鬥志的一半.....
好吧，既然有性別上的考量，我是覺得swytch bike系統是最適合妳的實際需求。別人說啥利弊，妳自己斟酌吧。影響電池消耗速度的因素不只一兩個。
妳買器材然後請車店幫妳裝上就好，付個服務費，然後多買一個電池。
妳要的東西市面上目前沒有，以後應該也不太會有。妳要邊騎邊自己充電，那就是類似開汽車或騎摩托車。如果真的好做，應該早就有產品在市面上了。主要是電池的類型和變電器及其相關的作用零件。妳想要的基本上不是“電輔”車，而是電動車。和妳講多妳不懂，所以我才說妳直接看電機車算了。
目前的中置電動車的續行應該也到不了妳要的來回距離。汽油腳踏車是也有做成整車又酷的，價格可貴了。
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妳平路可不開助力,等到爬坡時再開助力,這樣續航力應該可以達到你的需求
捷安特電輔車Fast SR E+一點心得
