chin11072002 wrote:
應該說台北市仁愛路比...(恕刪)
中山路是六～八線道
仁愛路很寬，沒記錯是八～十線道吧（台北市朋友可以指正一下）
但安全島比高雄市寬敞.
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chin11072002 wrote:
前面貼的是各國首都評比的項目。是台北市才有資格參加的。台北市自己說了為了達到世界級首都....列出四十項評比標準。
台北市把運輸中的汽車使用道路面積列為評比項目才是台北市政府犧牲人行道的主要原因。.(恕刪)
你又在唬爛了, 你寫的東西我可是一個字不動的引言, 那40項指標只是台北市列出國際都市的指標, 人家可沒說要首都或是台北市才有資格參加, 都是你自己掰上去的
拿這些來指控台北市的也是你, 愛比較的也是你, 發現講錯就凹成高雄不能拿來比的也是你!
事實上我貼94. 95年的資料, 到了96年, 台北市的這些指標還是在往下降,
表示人家努力的方向跟你指控的完全不符!!
而高雄市96年的統計資料, 跟我貼的也差不多, 這些資料也不是什麼台北市才有資格參加, 每各縣市的工務局都會做,
高雄也是以這些當指標!!
http://urban-web.kcg.gov.tw/ksnew/ks06/ks0604.jsp
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拿出來相比
基本上有何意義
高雄市也是兩年車友反應才開始改進單車道
不然之前一些單車路段 還舖鵝卵石 給大家練習 off road 跟測試前叉
一些車道口還裝柵欄 騎一騎還得下來抬車 最近有一些拆掉了
不過上週去蓮池潭 環潭的車道 路口還是有一些障礙
高雄有先天的好條件 車比台北少 人也沒台北多 大條路比起台北多 能改得快
台北包袱多 只能期待盡快改善 也請車友能盯緊進度 大家才有好環境能騎車
對高雄台北單車道各自的優點或好的點子 互相學習 這樣大家一起進步 不是很好
比來比去 比贏了 又怎樣 應該祇有比較爽而已
如果是外國人 他才不管你台北高雄 他只會說台灣怎樣怎樣
一天到晚分來分去 是會比較多錢賺喔
騎車去吧 缺點挖出來 督促那些官能改盡快改 有啥阻礙也清楚說出來 大家應該也能體諒的
Don't use the "blue bird" vs the "chicken leg".
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