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或是除非有像太平洋自行車那種有品牌的願意投入研發，
或是你們找有預備資金願意投入自行車市場的廠商，
才有可能實現~~~還至少需五年的時間
那時....你們的idea已經被視為是山寨版了
不應該把你們的創意在這個地方拿出來
這些應該算是機密了
而且要有全套的研究發展計畫
選用材料、電路設計、機構整合、網友提到的剛性、成本控制、機械原理、CNC技術
提出文件及模擬，甚至有個模型，證明這樣的設計是沒問題的，也才有得談，
或許你們有想到了，也已經在進行了，那就恭禧你們朝夢想邁進一大步了
真的是如網友說的很佩服你們，台灣就是需要這樣的創意設計才能跨出亞洲
看了你們的設計都是有點華而不實的感覺，真的是只有"有創意"而已
真正想掏錢出來買的沒看到，與其這樣，不如先把"儲存動能"這件事做好，
已經可以有很大的市場來取代無刷馬達了.....
最後，我還是要說一聲....加油
我是小郭
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jay7887 wrote:
1. 動能儲存系統：利用發條及齒輪組的配合，將下坡時的動能儲存，等遇到上坡時再釋放發條，增加助力，減輕腿部負擔。(下圖有更清楚說明)
2. 自動換檔：結合煞車與前變，在煞車時自動降至低檔，從此不再煩惱停紅燈時忘了換檔，適合銀髮族。(恕刪)
這個部分希望容小弟提出疑問點~
1. 關於動能儲存系統
在機械結構裡面來說~如果是如圖中三個齒輪的設計時
中間的小齒輪並無減速比的功能~只提供變更轉動方向的功能而已
實際的減速比還是由第一個和最後一個齒輪齒數來決定~
而齒輪比與發條的力量也會有相對關係~
只怕一開始的力量會太強...類似爆衝的情形發生~好像更危險~~
也許是需要再克服的地方~~
2. 關於自動換檔
請您記得您是設計外變速系統而非行星齒輪的內變速系統
這樣的自動換檔設計~仍然得靠騎乘者的踩踏才能進行檔位的變更
如果原本是在最高速檔減至最低速檔
這樣的設計可能反而會造成變速方面的問題發生~~
因此建議得換成行星齒輪系統~才有辦法完成換檔動作~~
