近期想到的一個自行車設計,花了幾天畫了一下,跟各位分享,也歡迎指教...
近期想到的自行車設計


這個設計的重點,在創造一台"容易使用"的自行車,以下是設計重點:

1. 動能儲存系統:利用發條及齒輪組的配合,將下坡時的動能儲存,等遇到上坡時再釋放發條,增加助力,減輕腿部負擔。(下圖有更清楚說明)

2. 自動換檔:結合煞車與前變,在煞車時自動降至低檔,從此不再煩惱停紅燈時忘了換檔,適合銀髮族。

3. 可旋式把手:只需旋轉把手,可節省60%以上收納空間
近期想到的自行車設計


ESU動能儲存系統(Energy Saving Unit)說明:
1.下坡路段時,控制器扳向右,拉動小齒輪,帶動並上緊發條,儲存動能,存滿後自動鬆開並鎖定發條。
2. 等遇到上坡路時,控制器扳向左,拉動大齒輪,釋放發條幫助後輪向前轉動,達到省力目的。
近期想到的自行車設計


最後是三視尺寸圖,選擇24"胎,可兼顧速度及使用者身高限制
近期想到的自行車設計

模擬一張剪影圖,謝謝收看!
近期想到的自行車設計


若對其他設計作品有興趣,歡迎參觀-->http://www.cubic.qov.tw/
車型很好看,附加功能不錯,只是這些功能都有的話,不知要到何時才能生產。
這個構想非常不錯,但我還是有幾個改進建議:

1. 動能儲存系統的開關可以弄成像前叉線控按鈕那樣,
畢竟就算再熟悉附近環境,
行進間碰到上下坡要去扳動開關的時候還是會有些措手不及的。

2. 自動換檔還是和剎車分開會比較好(或者設計一個安全鈕),
長下坡剎車換檔成為輕檔會有踩空的危險。

3. 可以的話,輪胎還是建議用26吋胎,
畢竟26吋胎的內外胎取得要比24吋胎方便一點,選擇也更多一點。
"WOW. Such a crappy built frame costs $300? I think you are hijacked."
你的製圖能力真不錯
而且圖中的車車前輪有4盤~這個屌

動能儲存裝置建議改為機械力轉換電力
在依自身需要做釋放,電能已經有很多車在用了成熟度較高
小毛有個疑慮?

如果板大真的要照圖生產的話!

那樣子的下後叉!

看起來好像有點怕怕的說

後叉感覺好像剛性不足
發條感覺沒啥力.可能推不動車輪.小小的省力應該是可以
不過有改善騎乘效率的心意
我是覺得改良新型的滑輪組可能會更省力
咦!
我有沒有看錯... 變速是前四後三的設計!?

若定位不是公路車.. 那最好是有前避震,停紅燈比較安全!

此外,這車子外觀看起來蠻舒服的...
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
這年頭最需要的就是創新設計人材,大大你好樣滴,希望你的設計能早日造福單車族。
需要相當時間的研發跟大量的資金。

還需要材料所的支援才能辦到,不過我支持你!加油!
www.cycliving.com
圖做得不錯,多模擬一些光影跟材質就更好了~
這些IDEA相信很多車廠都有想到、想過、試做過了。
但為何不量產呢?我覺得一切都是市場考量~
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