necomata wrote:
單車正常來說是越輕越好,為了輕甚至連腳架跟變速表都會省略掉。

但是仔細想想,假定一個人算60公斤+10公斤的車,70公斤,省掉1-2公斤一定有差但是似乎幫助也不是太大...

我是說,重量輕是一定比較好的,但是要到什麼程度才會感覺出來差異呢?是環島旅行,三鐵戰爭,還是短短的河濱20公里就很明顯?
因為為了輕,必須犧牲很多東西:檔泥版,腳架,避震....以及錢包。


雖然是這麼說,但是其際上分別騎過9點多kg和6點多kg的單車,一定有很大的差異感受的!!!

長途騎乘感受會更強烈!!!
Flickr → http://www.flickr.com/photos/kinomoto41/c
有興趣能來這裡看看

http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics1.html
輸入"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",就能算出當時的功率。提醒一下,這邊的單位是英制單位,車速是mph,重量是以磅為單位,坡度是”度”,需要先作好換算。
坡度也可以參考下面的圖片



網站的畫面

照裡面的公式,我個人車速設定6.26mph,也就是10km 重量我加車子70公斤…我車子東西加一加
還有水壺750CC滿水,還有卡鞋重量500公克,我算起來是69.54公斤算70公斤=154磅

"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",

6.26 0 154 5.74 功率是194w


相對比我重20公斤的人,算他的車子跟我一樣,其他配備也相同的條件下

"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",

6.26 0 198 5.74 功率是249w

如果他要跟我用一樣功率爬山,那他車速只有7.8km,也就是慢我2.2km的速度
所以他在車重和配件重跟我相同之下,輸出相同功率之下,5小時的爬山賽慢我11公里
也就是慢1個多小時


再換一個假設好了…如果今天身高和體重跟我一樣
但他騎的公路車加配備,比我多5公斤的話

"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",

6.26 0 165 5.74 功率是208w

如果用相同的功率爬山

"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",

5.85 0 165 5.74 功率是194w

也就是雖然身高和條件相同,但只因車子比較差或重
我和他用相同的功率,他只能爬9.4km的上坡
慢了0.6km…無形中就慢很多了

一小時就慢600公尺了,如果騎5個小時的時間
不就慢3公里…也就是5公斤的車重
最終會在5小時爬坡賽慢快20公鐘


結論 身體比我重20公斤和車子比我重5公斤的人
他們在長程的爬坡中,使用相同的功率
最終會輸的比想像中還多

所以不管車重和人重都重要…


以上還沒考慮車架的幾何和輪組慣性和剛性
如果單就爬坡,輪組的剛性非常的重要
剛性可以讓備你無形中減少很多能量消耗量

底下是之前的討論

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1205183&p=1
dnalvqrq wrote:
輸入"車速", "風速", "重量", 和 "坡度",就能算出當時的功率...(恕刪)


蠻好奇像SRM功率計這種東西, 要怎麼知道風速的...還是要靠輸入
自爆仔 wrote:
因為可以花更少的體力...(恕刪)


如果不講究運動......
只想騎更遠的話~~那騎機車不就更快~更遠~更輕鬆囉~~
takuma_tw wrote:
搬車上樓的手感差非常多(恕刪)

車子輕對住公寓的人很重要
小弟家住五樓
登山車小瓜從13.X公斤減剩11.3公斤
區區的2公斤
上下樓
真的差很....多
騎車的意願也大增
爽度更是難以形容
人減重或腳力是王道的說法在此不適用

我認為車重對抽車時的引響最大
你把車子一邊左右搖晃一邊抽上山
重的車在一左一右的反覆運動中就消耗你不少體力了
感覺上,很少人不在乎車子變重耶!

我是不在乎差那幾公斤啦:
為了拍照.. 單眼+一堆配件.. 有時連腳架也帶了!
怕下雨.. 雨衣一定帶,所以.. 後貨架、馬鞍袋就少不了..
預防車子出狀況.. 修車工具組、備胎、打氣筒 一定要帶的..
不想被路邊灘、小七 貴去.. 隨車零食當然也是不可少.. 水壺也一定要帶足二瓶!
其它,車上配件.. 前後燈、馬錶、擋泥版、停車架、安全帽... 缺了就不方便!

還需要去在意車重嗎?
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
可是.......輕的配件多半是超眩的
我也敗下了FSA K-force light的坐管了


真是.......光看就爽弊了
Deleted
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