WilLiao wrote:
在拍賣網或大賣場中常...(恕刪)
我的第一台車就是千元左右的機械碟,也陪我上過武嶺下滑55KM到埔里,沒啥不好的,也沒出問題,比起油碟每次拆輪都要很注意,比起V煞,煞車力道又夠,我用的還不錯
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CUFOX wrote:
另外低階車建議選24速
27速只是比24速 多一片大飛輪
最大飛輪兩齒而已 只有爬超陡坡時有一點影響
沒差多少 但是缺點不少:
價錢貴
鏈條細 壽命較短
耗材貴 飛輪鏈條單車是主要銷耗品 27速大概都是兩倍價格
齒輪間距小 調整要求較高
感謝大家提供的意見。
看來萬元以下登山車的碟煞，真的是觀賞用途大於實質用途
。但真的要用，也還算是堪用
。至於速別方面，不知道CUFOX大大所說的低階車是多低？
因為我的第一台車是Acera 24速，後來又購入一台Deore 27速的車子。
我可以感覺得到Deore 27速的車在換檔上比較精準，也比較順暢。
但網路上確實看到不少車是Acera搭配27速的，這會比較差嗎？
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一部YUKON DSIC是原廠機械碟(改鋁合金硬叉)，
另一部IGUANA原來是V煞，
機械碟則要適應特性，
開始作動到煞緊範圍很小，
另外因為力矩的關係，加上鋼絲的張力伸縮，
所以機械碟煞緊感覺比V煞吃力。
差別只有機械碟煞不受雨水濺起的泥沙影響，
V煞一旦輪圈剎車部分沾了泥沙，
手感就變得很怪，
而且會聽到砂粒摩擦輪框的異音，
很不舒服。
這部分可以換比較高階的V煞及全天候剎車皮改善，
但V煞的輪圈變成消耗品，
碟煞只要換來令跟碟盤就好。
IGUANA是原廠V煞先換比較好的V煞(Avid Single Digit Ti)，
再改碳纖前叉，
後又換成油壓碟。
因碳纖前叉不適合裝V煞，
(本來輕按有剎車，
然後壓越緊時剎車突然又沒有了，
第一次下陡坡時碰到嚇到，
只能靠後輪)，
後來才知道一用力煞前叉就撐開了，
肉眼看不到變形，
但是下坡按下去就有感覺。
回去隨即去車店換油壓碟
(手感超讚，
下坡剎車像是騎碟煞機車一樣隨心所欲)。
所以要剎車操控感->選油壓碟。
惡劣環境或輪組優先->機械碟。
一般通用->V煞。
題外話是高階輪組大多都配碟煞輪圈，
想敗家的要升級輪圈也只能選碟煞了。
