停權30天 wrote:
小弟一直有個疑問.....(恕刪)


腿能伸直應該是指後腳根在踏板上時的量測位置!

如果是以正常的腳掌踩踏位置抓伸直~~那就太高了

很多人刻意的拉高座管多半只是看起來比較帥吧??腳比較長?

至於0.882-0.883-0.885都有人用,這也只是一個經驗公式,不需要刻意拘泥在這個數字

這經驗數值是方便大家從這基準值開始,上下微調調整出屬於自己的最佳位置, 踩踏最舒適膝蓋負擔最小

這樣才省時~因為每個高度都是要一段時間的適應~才能確認

建議每次調整幅度不要超過0.5公分,避免運動傷害

此外,可以感覺一些騎車時大腿酸痛的位置~座墊太高或太低大腿酸痛的位置都不一樣!

http://www.xindiancyclist.tw/
開始騎車之後, 爬了些文也開始注意座墊跟腳踏之間關係,當調整好後腳跟與踏板垂直之後

騎乘上感覺效率是有變好,不過剛開始還不太習慣停車得整個側一邊讓腳可以蹬得

住地面,後來就改為整個人往前離開坐墊,形成快跟車架成阿魯吧的模樣才稍為習慣點。
likewindla wrote:
不過剛開始還不太習慣停車得整個側一邊讓腳可以蹬得

住地面,後來就改為整個人往前離開坐墊,形成快跟車架成阿魯吧的模樣才稍為習慣點。...(恕刪)


+1+1...^^

整個側一邊讓腳瞪地的樣子感覺很蠢@@

別太拘泥0.883吧!

正確的坐墊高度當然可以發揮好的踩踏效率.如果您有練迴轉速自然更易了解,高度不對除了效率不彰,小心受傷!!

如果是上下班常停紅綠燈,不想跳上跳下,調低一點不是更輕鬆嗎?

如果是OFFROAD,不調低那是自找麻煩...................



有時記得拿尺量量高度,座管若沒鎖緊會慢慢往下掉!

以上若有錯請大家指點!



takemehome96 wrote:
如果是OFFROAD,不調低那是自找麻煩...................

視情況而定,並非OFF ROAD 就一定要調低

OFF ROAD:
陡上坡不能調低
平地不需要調低
2~3%以內的下坡可以不調低
以上是以不飛不跳為原則
要飛要跳就一定要調低
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
不好意思,順便借樓主的板問一下,請問在座墊調整到正確的高度之後,手把的高度要怎麼決定才是正確的呢?
懇請各方大德賜教開釋..
簽名!!不要啦~~字很醜耶...
koala337 wrote:
不好意思,順便借樓主...(恕刪)


手把的高度要變動可能要改裝高角度龍頭或是龍頭增高器.
koala337 wrote:
不好意思,順便借樓主...(恕刪)


手把高度取決於座墊高度決定後坐上去的姿勢與柔軟度

但這和車架長度有關~至於這些都固定後,就是以不同的龍頭角度.長度或坐墊的前後距離來調整

有個網站可以量測出您所需的大概長度,好像是上管+龍頭長?但這些也都是經驗公式

之前還必需輸入的參數有跨下長.上半身長.手臂長.大小腿長度.肩寬.下腰柔軟度等等

各家可訂做尺寸的車廠都有各自的KNOWHOW所以很難說個基準

還是那一句,調整好之後還是需要一段時間的適應~才知道適不適合有無酸痛產生也許習慣了就愈騎愈舒適

如果嫌太複雜,那就坐上車子側身對著鏡子,最好是架在固定式訓練台上~~看著鏡子裡的騎乘姿勢

有一說法是保持上半身與手臂間的角度成90...

有二說法是騎車時視線往下看時,把手與花鼓成一直線,也就是看下去剛好把手會擋住前輪花鼓

再來就是就是屁股要做到座墊後半部.背部儘量保持挺直不要彎曲~雙手可以輕鬆握住車把手(不需要支撐身體的重量 )~來抓把手延伸的距離與高度...試試看
http://www.xindiancyclist.tw/
題外話,小弟的定桿似乎跟樓上大大的都不同

因為穿著卡踏,有的時後停紅綠燈不方便,所以先定住一下之後,前輪往左(或往右)撇然後一腳脫卡踏,用腳去嚕前輪保持平衡(前後移動輪子調整重心)

說到這...一定會有大大說『沒圖沒真相』,自己在定桿,誰會幫拍照咧???

不過,不覺得『定桿』會吸引目光,反而會覺得我是怪咖吧
勸敗?現在只想敗奶粉...真他X的貴...
likewindla wrote:
騎乘上感覺效率是有變好,不過剛開始還不太習慣停車得整個側一邊讓腳可以蹬得
住地面,後來就改為整個人往前離開坐墊,形成快跟車架成阿魯吧的模樣才稍為習慣點。

等紅燈時我都是盡量找地方踩
有幾次人往前下車都差點撞到蛋
萬一一個不小心太大力....可能要在旁邊躺幾分鐘了
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