當然是登山車省力....
我騎登山車上風櫃嘴與平等里一路都坐著...
最近剛換公路車....去騎同樣的地方
速度反而變慢....
而且從不抽車的我....再平等里幾乎沒坐著
我的前最小是39後最大是23....真的是很硬啊
但是等我習慣後.......嘿嘿
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登山車的齒比是很輕, 第三盤可以有 <1 的齒比, 也就腳踩一圈, 車輪才轉 0.7 圈,
根據物理學的原則, 這種齒比是很輕很省力, 但是速度相對的就會慢,
我走路推車, 大約可以到 3~4KM/H, 如果用輕齒比爬坡, 要比 4KM/H 快, 就勢必要拉高轉速
如此一來, 腳比較不需要踏得太用力, 但是轉速提高, 腿部的肌肉便要承受更多輕但重覆的出力, 乳酸堆積會比較快
所以輕踩必定省力嗎? 我覺得倒不一定...
公路車的齒比一定都 >1, 即使是 Camy 三盤加 13-29 的飛輪, 最輕齒比也在 1.0x 左右
也就是腳踩一圈, 輪子也跟著轉一圈
這種齒比, 雖然要施力較重, 但是轉速可以不用太高, 腿部的乳酸堆積便不會太快
而且在相同的轉速下, 公路車的速度自然會快很多...
我剛開始騎車是騎登山車, 但總覺得在高轉速下, 腿的耐力是增加了, 但是腿的出力反而退步了
今年換到公路車之後, 即練轉速耐力, 又練重踩腿力, 所以在今年上半年的各項比賽, 成績都比騎去年騎登山車的進步。而且去年爬長坡必抽筋的毛病, 今年改騎公路車之後, 就改善了不少!!
敗家不歸路, 越走越恐怖
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阿壯在爬坡時的齒比就是39/23；轉速大概90下！
阿壯的LT有到450W，一般有在訓練的小老百姓大概2XXW，菁英組的可以到300W(這已經是很強的菁英了)
所以說啦！同樣的坡同樣的齒比阿壯轉速可以90下，小老百姓只有45下不到！
天天爬坡，轉速不到45下，很快腳就報廢了~~
也不要以為換上小大盤就可以輕鬆了！
計算一下，8%的坡最輕齒比 34/25轉速70下，推算回來時速12KM，每分鐘可上升16公尺；
楓林橋到風櫃嘴高度上升400公尺，400/16=25；就是說你要在25分內騎完，才可以正常使用小大盤！
其實估8%的坡太保守了，楓林橋到風櫃嘴中間那段1.5km的爬坡，坡度就有9.5%了！超過8%的坡比比皆是！
回到主題：到底哪個省力呢！
就是適合你的齒比最省力；小老百姓實在太多了，能輕鬆使用公路車的齒比卻很少！
可以採用變形的方式，裝三盤，後飛、後變換成登山車的公路車。這樣最省力！！
seaweedroll wrote:
我可以很肯定的告訴你...
當然是登山車省力....
我騎登山車上風櫃嘴與平等里一路都坐著...
最近剛換公路車....去騎同樣的地方
速度反而變慢....
而且從不抽車的我....再平等里幾乎沒坐著
我的前最小是39後最大是23....真的是很硬啊
但是等我習慣後.......嘿嘿
恕刪)
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