cyhao wrote:
零組件的規格看不懂沒...(恕刪)
小陳...
你沒注意到喔...
我們的sp8只能負重110kg...
蔣大若是要抽車的話...
撐得住嗎?
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dove wrote:
小弟認為這是林道騎乘用的,就是那種騎一騎會雙輪騰空,飛過一根倒下的樹幹,再很優雅的著路.當騰空的時候會看到樹幹上的鳥巢,可以跟他打個招呼..蔣大有打算這樣騎,記得拍張照片喔...
jlu wrote:
蔣大若是真的要飛越林道的話~
一定要請"行動寫真區"的魔人來個外拍啊
哈哈~我還沒那麼勇敢啦，名字也不叫小黑，所以這種飛車騎法還是讓專業的來就好
jlu wrote:
以110kg(可能會再增加吧?)的負重騎碳纖車
麥啦，現在不求減少，能獲得控制不增加就已經老天保佑了!
steve568 wrote:
但如果拿雙避震車去爬山路, 只能說是練腿力的好車囉~如果前後避都可以鎖死的話,就沒差了~
那ANTHEM的避震器可以鎖上嗎?
cyhao wrote:
零組件的規格看不懂沒關係,最近在流行折疊車哦...
要不要考慮一下Dahon的Speed P8,成車買回來騎就對了,什麼都不用煩惱
這可能是我自己的原因，我對於折疊車種有一些不安全感，我很怕自己重騎一騎就散掉了，或是騎一騎變成銅罐車(會發出很多聲音的那種):$
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XC: Cross country 上坡70%, 下坡30%就選這一種, 如XTC, XTC HB3等, 都是前單懸吊設計, 車架較輕
AM/FR : All mountain/free rider上坡50%, 下坡50%就選這一種, 如Anthem等前後雙懸吊車款, 下坡時較為舒適, 但因先決條件就是車架有點重, 且上坡時最好能升級後懸吊可讓其lock功能最好
DH: Down hill, 也就是下坡車上坡30%, 下坡70%就選這一種, 通常前懸吊行程較長, 適合衝下坡路況專用, 因車架剛性加強, 所以車架重量也會較重
以上就端看您的需求與喜好車架外型價錢的取捨囉
以上資訊如不對請指正, 謝謝.
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基本上, 小弟也有過不知如何去區別ANTHEM,XtC COMPOSITE,XtC的問題, 後來, 在01爬文許久後, 總算知道個大概. 請注意, 是大概喔, 也就是外行人的分法.
ANTHEM車系是雙避震, XTC車系只有前叉有避震. ANTHEM車系因為雙避震的關係, 所以車重較高, 據說是設計來Off Road用. 也因為雙避震的關係, 花同樣的力, 騎ANTHEM理論上會比較吃力, 因為被避震器吸收掉了. 不過, ANTHEM號稱後避震器有其獨門的技術, 可以解決避震器吸收我們採踏力量的問題.
XtC COMPOSITE與XtC都是屬於單避陣的單車. 之間的差異就是所有零件的等級. 當然, 您愈不要爬文, 小朋有出走的機會就相對降低, 若您爬過文了, 搞不好XtC COMPOSITE最貴的等級還無法滿足您的要求. 這就是01敗家精神.
XTC COMPOSITE與XTC有一個比較明顯的差異是車架, 像XTC COMPOSITE是全碳纖維車架, XTC HB2與XTC HB3只有後叉是碳纖維, XTC SE就是全部是鋁合金車架. 而XTC COMPOSITE系列之間的差異, 就在其它零件的等級, 如前變速器, 後變速器, 前叉...等. 光前叉的價差就可以超過萬元以上.
XTC HB2與XTC HB3據瞭解車架是一樣的, 差在配件. 而XTC HB3與XTC HB2差在車架, 配件一樣.
至於配件的等級, 蔣大可以在01爬文尋找SHIMANO等級分析的文章, 就可以很清楚了.
至於我當初選車的理由, 很簡單. 在預算, 車重(小弟住4F無電梯), 服務(小弟不會DIY)的考量下, 最後還是選擇HB3.
最後, 謝謝蔣大於年初幫小弟解決NOVOGO的事宜, 祝您即早進入單車世界!
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