wizzchang wrote:
當然希望這是個案不是通案摟...因為我也有一台DAHON
好像也不只一例
不過最近拆了"FUSION技術"的豎管來研究
發現他吃前叉上管吃的很淺,比一般大車的A-HEAD龍頭吃的還少
大概兩公分不到
雖然用了一個有牙的金屬栓來鎖上管(有內牙)
有點像是打梅花配上蓋那種迫緊功能,同時可能可以加強一下強度(這樣外到內共有三層管壁)
但斷裂的部分反而不是吃的很淺的地方而是豎管本體~
所以摺疊車還是別太操啦~輕鬆騎就好
真要操的話買小徑車會好些~
哈，wizzchang別誤會，小弟絕對不是暗指那是個案
基本上這是個很嚴重的問題，尤其對於人身安全
就算真的只有一例，也是會對品質打折
所以小弟的重點不在於案例數量
只是真的只有看過一例，就順口出來了
附上看到的網址
小弟比較在意的是後面出廠幾批的是否有改善
所以提出這幾批出廠之後，就沒再聽過或看過這樣的消息
不過還是不知道有沒有完全改善
基本上小折的竪管比一般大車長很多
受到的力矩也大很多，強度一定要夠
非摺疊小徑車的設計大部分都會多根斜桿頂著
看起來至少也較讓人放心不少
但是實際上，真正能承受的力量跟設計與材質有關
小弟這方面沒有研究，也不敢多確定的說了...
