絕大多數騎士側掛都變掛小鳥，還不如同傾練好就好，會磨就自覺該減速
iwasafool wrote:
應該要說側掛
身體比車身更內側
理論上用一樣速度走一樣路線
側掛可以減少車身傾角
不過大部分的狀況是在挑戰一樣傾角的過彎速度和路線...
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離題一下
駕駛已有兩次肇事致死紀錄，卻沒有多加警惕，第三度闖禍後還逃逸，除了要面對過失致死和肇事逃逸等刑責，終身也不得再考照。
還期待
從影片來判斷 即使被撞騎士改騎機車結果也是一樣
那肇事者瓣到動力滑行才能逆天
動力滑行~安全版
受害人有權要求修復.醫藥費等等常見的問題;當然對方也會想盡辦法少賠
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是這樣的小弟在十幾年前念高中的時候偷騎車載人的時候就被反應壓車問題
我個人十份重視載人時候後面乘客的舒適度問題
從此不壓車,當然跟後面乘客是女生應該也有關係(大笑)
我知道台灣對於機車及重機在道路上的規劃十分不友善
更遑論單車
但也正是如此政府應該正視這類問題
多闢各行道路賽道並區分出這幾類車輛的通行與否
盡可能的減緩這類問題發生
但現今政府可能...
有大大質疑我對於壓車這件事情的誤解並希望加重其責
小弟知道不能夠因為自己本人不壓車就要求別人不壓車
說真的小弟希望是這樣
壓車也許不犯法但是壓車撞人可不可以讓肇事責任更重些
雖然更傾向於政府來規劃道路使用來避免這類問題就是了
這裡謝謝K大以富邦保險的規定的角度來提供我解答!!
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