獻給喜愛騎單車的同好

claudedore

199分

11樓

claudedore

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文章編號：10137127

艾樂威 wrote:
騎乘自行車可以帶來許...(恕刪)

這真是怪雞絲
請問是你自己發明的嗎?
還是市售商品?

有個疑問
在完全將下時
頭管下方不會露出這個怪雞絲的管子
但是就照片所示升起
長度已經是超過頭管長度的三分之二

就跟坐管一樣
坐管插入車架的有一定的長度
去看看每支坐管上都會有警戒標示
不得抽出多於這個警戒線
這個怪雞絲卻可以抽出這麼多

只要一煞前煞
身體的力量是作用在龍頭上
意思就是這個怪雞絲的管子會承受所有的側向應力
這個東西在抽出一定的長度之後受的了嗎

如果是你自己發明的
你要小心最好新測試一下在上路
畢竟其到一半龍頭掉了
不會只是皮肉傷而已

如果是市售商品
請問有相關技術網頁可以看嗎?

艾樂威

0分

樓主

艾樂威

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文章編號：10169381

回答老J 的關照:

謝謝您注意到對這項新設計的,
能吸引到您的關懷的眼神,
及惠賜您的金玉良言,
是本人的榮幸.
但未事先拜會"碼頭",在此一並表示歉意.
對於這項新設計,尚祈不吝指教,多予批評與建議.

白嵐

35分

13樓

白嵐

個人積分：35分

文章編號：10171945

這產品不錯!適合放在車店內供顧客感受
方便判別合適前叉上管長度~
機能性夠高!功能性就so so ~
時間久了,煞車或過崁時應該會發生龍頭反震.搖晃
過灣路感會變得模糊.......不利於長久使用

艾樂威

0分

樓主

艾樂威

個人積分：0分

文章編號：10172148

回應 claudedore 的一連串問號!

您把我費心設計的作品取了個<怪雞絲>的綽號
有點令我

言歸正傳
您問的一連串問題相關深入,而且正中本人當初設計時反覆考量的核心所在
我雖稱之為<作品>, 實則是已能量產的產品(目前還未量產)
是的,這是我發明的東西
但是尚未商品話,所以市面上還買不到
至於是不是花拳秀腿或中看不中用的設計呢?
可能我說破嘴了,存疑的人還是一堆!
但是如果已經過台中縣體育會某位前國家級的自行車教練的鑑定
我想安全性應該不會太差吧!

由於您看到的是<原型車>
所以並未在束管上做刻度記號,這點尚請見諒
基本上,龍頭把手的高度可從 0 - 10 公分
因為尚非市售產品,所以尚無技術規範資料可提供,抱歉!

但請放心,此項＜作品＞並非特殊規格
它與市售商品的規格是一致的,
就算將來量產後,任何人買了這輛車想改回現在大家在騎的固定式龍頭
很簡單
只要把梅花形螺絲裝回去就ok了.

艾樂威

0分

樓主

艾樂威

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文章編號：10172564

回答　白嵐　　的批評與指教

如果現在市面上大行其道,幾乎賣到缺貨的小型摺疊車的升降龍頭
有如您所提到的”煞車或過崁時應該會發生龍頭反震.搖晃
　　　　　　　　過灣路感會變得模糊.......不利於長久使用”
這麼多不堪一用的缺點,那麼為數眾多的自行車製造廠商真是草菅人命啊!

您有這麼獨道的見解與精闢的結論,必有相當長時間的使用心得
本人相當感謝
並請不吝指正以上您所提的諸多缺點
本人該如何改正,懇請惠予告之,再次謝謝您!

flac

546分

16樓

flac

個人積分：546分

文章編號：10173394

看了一下大大網誌裡頭的影片，可惜沒有拍攝車子行進中，調整龍頭高度的過程。

小弟的看法如下：

設計的構想挺不錯的，不過由於升降過程總共需要三個步驟，包括鬆開快拆機構、旋轉龍頭上的轉軸、夾緊

快拆機構，快拆機構與轉軸分處兩個位置，以人因工學的角度來看，感覺沒那麼順手，因為在爬坡時，車手

需耗費的力氣較大，通常兩手會緊握車把，兩腳使勁地踩，或起身抽車，此時車子由於身體晃動較大，穩定性

也較差，除非在爬坡前，就先進行龍頭高度的調整，否則爬坡過程中，大概很難分開心力去做這項工作，

再者，爬坡前通常也會進行換檔、加速的動作，大概也不太有能力分神去做調整。

其次，下坡通常速度很快，也是騎車過程中，最常發生意外的時刻，通常車手必須兩手握住車把並輕叩前後煞車

器，隨時掌握速度的變化，同時也會將身體重心向後移動，同樣地，也很難去進行龍頭高度的調整。