登上大屯山助航台的車友來簽到吧!

使用車種: Glant Trance 27.5

上山路線 : 巴拉卡公路

二子坪停車場到助航站落地次數: 1次

上助航站次數 : 2次

會還想再來嗎 : Yes or No

感想 : 2次上來都遇到濃霧,難道要我拼夜騎嗎?
雙避震有點吃力,等哪天有公路車再來試試


使用車種: Xtc SE 27.5

上山路線 : 平菁路 平等里

二子坪停車場到助航站落地次數: 1 次

上助航站次數 : 1 次

會還想再來嗎 : Yes

其他說明 感想 : 小油坑上去過兩次,助航站是第一次上去,也不知是腳力有進步還是其他因素,我覺得騎了兩次矽平上五分山氣象站都比助航站還累。

不過1015 m 的天龍國之顛風景確實不錯.

近二十公里的上坡,最大坡度 20% , 來回騎三次就超越武嶺了,這是我戰武嶺前的熱身.

使用車種: FUJI 2014 SPORTIF 2.1
上山路線 : 巴拉卡公路
二子坪停車場到助航站落地次數: 5~7次,落地休息、拍照
上助航站次數 : 1次
會還想再來嗎 : Yes
感想 :
下次沒什麼雲的話還會想上去遠望
還想上去看夜景 ^^
使用車種: DODSUN 隱藏版(變速器:SACHS Super 7,外胎:700C35)

上山路線 : 桃園→迴龍(捷運)→紅樹林→登輝大道→北新路→巴拉卡→助航站

二子坪停車場到助航站落地次數: 3 次

上助航站次數 : 第 1 次

會還想再來嗎 : Yes

其他說明感想:
這是個偶然,上月底騎完東眼山在三峽遇到一位文大自行車社同學,他表示早上剛騎完大屯山助航站,讓我不禁心動想嘗試看看。
感謝老天給了一個涼爽的天氣,讓體力還可以慢慢龜到登頂,雖然路況不熟中途也有定竿下馬,但真的是幸運的第一次。
途中有遊客訝異此車沒變速也可以上到助航站?我誠實的回答這是內變七速而且比Ubike還多四速,只是從外觀上比較難察覺。
想到從前向同學借車的年代,沒變速是正常,五速算高級、十速就是比賽級,哎,不小心年齡露了餡。

使用車種: 美利達RIDE400

上山路線 : 基隆→陽金公路

二子坪停車場到助航站落地次數: 多到忘記了,幾乎都是用牽的

上助航站次數 : 第 1 次

會還想再來嗎 : Yes

其他說明感想:

今天看到騎助航站人很多啊,怎麼討論串荒廢了

如果幾年前能來這裡就好了,那時沒再復胖

體重比現在還輕3X公斤,應該能挑戰不落地

使用車種: CAAD10 + Dura Ace 7900-c24
上山路線 : 巴拉卡公路
二子坪停車場到助航站落地次數: 0 (從 101甲 0km 開始到大屯山助航站全程不落地)
上助航站次數 : 1
會還想再來嗎 : 有機會的話
其他說明感想: 環島最後一個登高點,載著環島行李上去的。

使用車種:Aster Galaxy
上山路線:巴拉卡
二子坪停車場到助航台落地次數:1
上助航台次數:1
會還想再來嗎?:肯定會的唷


使用車種: KUOTA KULT

上山路線 : 泉源路>陽金公路>巴拉卡>二子坪>助航台

二子坪停車場到助航站落地次數: n次

上助航站次數 : 1

會還想再來嗎 : Yes

補充想詢問:要挑什麼時間點上山比較不會起霧.下雨?!
使用車種: Dahon Mu-P27 406小折

上山路線 : 泉源路>陽金公路>巴拉卡>二子坪>助航台

二子坪停車場到助航站落地次數: 0次

上助航站次數 : 1

會還想再來嗎 : 2014/10/24~至今沒想過(痛楚記億太深刻了)

使用車種: on one cx單速車(齒比39-19)

上山路線 : 仰德>小油坑>二子坪>助航台

二子坪停車場到助航站落地次數: n次(雪太大無法上車)

上助航站次數 : 1

會還想再來嗎 : 沒雪的時候吧








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