轉角遇到女鬼 wrote:
很奇怪...在台灣,...(恕刪)
帥阿
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轉角遇到女鬼 wrote:
很奇怪... 在台灣...(恕刪)
把挑戰賽觀察到的事實拿出來閒聊是沒差，但挑戰賽以外還有正規的公路賽事，用詞上請不要誤導一些新手。
賽事是否允許支援車隨行是大會的規定，除了繞圈賽之外大多數的公路賽都有支援車，主要不是補給選手，而是提供裝備上的支援。
環台賽也有很多站的里程不怎麼長，只是要騎完的話根本不需要補給。
但是支援車還是必要的，由於公路賽不像挑戰賽，是設定固定"幾小時"內完賽，他的關門時間是變動的，所以要是因為機械故障又沒有支援車，追不到集團DNF機率就大增，所以支援車是有必要的，跟里程長短毫無關係。
台灣這兩年都有邀請到環法等級的選手來台灣參加賽事。
當然由於級別相差太大，他們多半是來表演或是作一些公關宣傳類型的行程，穿的衣服跟台灣的車手穿的也沒什麼兩樣，不懂有什麼好笑的？
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Lanxlot5475 wrote:
把挑戰賽觀察到的事實拿出來閒聊是沒差，但挑戰賽以外還有正規的公路賽事，用詞上請不要誤導一些新手。
版主在標題上就很清楚了,他沒有把所謂國內常在舉行的200k~600k的公路賽指明出來,版主主要是要說的就是你指明出來的"挑戰賽"
200k~600k的活動,要應付的不單單是長距離,還有個人的耐力和陰晴不定的天候,所以要出動四輪車來來支援個人飲食的補給和車輛裝備的補給是無可厚非的,因為要參加這類活動是要先挑戰200k成功後,才能參加300k....,基本上是活動會用條件來限制參加人員的,那參加人員的條件<體力>就有一定的水平以上了;而且辦這類活動的路線動不動就近一百公里才到折返點,所以除了出發時會稍微擠成一團之外<這時比賽剛開始,補給車大多也還派不上用場>,其餘時間補給車上路時也對其他用路人影響不了多少
反觀路程短的活動,參加人員水準參差不齊,而且這類活動的路線原本就很狹小,沒辦單車活動的假日本來就一定會塞車,而且你們這類活動又非得辦在假日不可,那路上一定是熱鬧非凡;你認為在這種狀況下能發揮你最好的成績嗎?????難,很難,真的很難!!既然在這種狀況無法拿出真正的實力所展現的成果,又為何要去人擠人才爽咧??而且這種活動單位又來者不拒一律通吃,沒體力的參加過了算是一趟體驗行程,可是本來實力不錯的又被影響...,所以每次在活動後一定會如同雨後春筍般的"哭八文",這也哭八一下,那也哭八一下;早知會有很大的機率會不爽了,為何還要去人擠人,就為了那張沒三小路用的證書嗎??
要證明自己的實力,不用去參加這種活動,就如同一日雙塔的挑戰車友,他們就有証書嗎??還不是為了要給自己一個紀念,自己找時間去挑戰,自己用自己的方式來紀錄就行了
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