一腳用一腳不用, 這是啥亂七八糟的用法? 不要再教壞年輕人了. 您可以說自己不習慣用腳扣(aka狗嘴套, Clip), 比較偏好卡式踏板, 但請不要教人錯誤的狗嘴套踏板使用方式, 然後再怪它過彎時會磨到地面.真正有牌子的狗嘴套也是有分尺寸的, 得找到適合自己腳型的size, 還要自己調整皮帶的鬆緊度.用鋁片DIY? 那上端用來穿皮帶的小套環部份如何作? 並非每個人家中都有機器可以打小卯釘.
分享一個實例,是小弟我今天晚上夜騎發生的事,小弟今天第一次使用卡踏騎車,騎到快到有紅綠燈的路口時忘了脫卡,等到停在路口時整個人往左邊倒,當時心想完了,在倒到45度時,左腳為了想踩住地面,所以左腳往左邊滑出去,而滑出去的動作剛好脫卡,剛好戲劇性的踩在地面,這個畫面停格了有三秒,旁邊的(觀眾)正好要叫出聲音,啊~~~到一半又吞回去,剛檢回一條命的我,對於剛剛的LIVE演出,覺得很不好意思,趕快閃人我想這就是卡踏會成為主流的原因,踩踏的效率固然重要,不過安全還是第一優先考量.......哦~哦~哦彌陀佛.現在想起來還心有餘悸
wingsfab wrote:一腳用一腳不用, 這...(恕刪) 這位車友何必這樣生氣啊?我也只是看到電影上的該車友這樣使用而告知一下。實際上在一般馬路上騎的時候要兩腳在車子沒倒之前都放入開始踩踏,難度很高,當然如果可以雙腳都裝都用我想效率是最高的也符合原意,還是您個人有可以克服的方式可以分享一下教導大家如何正確的使用呢扣除掉用手抓住物品維持平衡不倒的方式再套入雙腳,因為很多時候身邊並沒有東西好扶,總不能扶著旁邊機車騎士的肩膀吧!這種東西我看用最多的是在場地賽,但是他們的車子在起跑前是給架子給固定住的,所以要將雙腳都插入並且踩踏,就沒有要平衡的問題,因為車子都是固定的。
gary0408 wrote:這位車友何必這樣生氣...(恕刪) 我用狗嘴套比用卡踏還久,我想應該可以說說怎麼用狗嘴套先說狗嘴套是有尺寸的,以適合不同腳長的人如果要能確實固定,還要配合一種橫溝槽的鞋底板,兩個踏板束帶先放鬆,起步前一腳先套好,卡入溝槽後拉緊束帶,起步後另一腳用腳尖把踏板往後點,利用狗嘴套上翻時把腳往前一伸就套進去了,再拉緊束帶就可以全力衝刺,此時雙腳是完全無法脫離踏板的所以,一般沒有把握時,是先把束帶放鬆的,放鬆束帶也很簡單,只要把束帶扣的嘴往外扳就OK了,如果有裝鞋底板,就先上提後抽,沒有鞋底板直接後抽就好了
鋼管怪叔叔 wrote:我用狗嘴套比用卡踏還...(恕刪) 感覺可以在市區或走走停停的地方,把束帶弄鬆,不束緊到了郊區或較沒車、沒人的地方再束緊,這樣作應該也行吧那再請教大哥一個問題,為何後來還是改投卡踏的懷抱?可否說說
這東西 應該可以去熟識的車店詢問一下先前詢問過富士的車 附的 就是這種束腳的應該會有車友 直接就換掉成卡式的換下的 就放在老闆那啦ps後來 小弟牽TCR 附的 是wellgo 的單面卡相較之下 相同車款 好像台灣銷售的車 比較有可能附卡踏