我覺得甚至可以說,沒問過有這需求的人...所以大家就不用太在意...因為他們根本就不當一回事
台鐵我想也不用說了...
目前為止我沒看過有人單車上捷運,反正他們也不覺得怪...少個人...省一點事
就像設計公車站的人應該也不是會作公車的人一樣...
但是應該還不能說歧視...算很不友善吧
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基本上小弟認為"捷運"當然是載人為優先，畢竟這是大眾交通運輸工具，
只是...在台北，機車數量之多勇冠全球，排放廢氣之高也名列前茅，
不知道大家有沒有注意到前一段時間新聞有報導，台灣能源消耗量排名全數第三，這是多麼"傲人"的成績。
其實這個主題真正想要討論的是，怎麼樣吸引更多的人願意搭乘大眾交通工具又不會覺得太麻煩。
所以想到"捷運+單車"這樣的組合真的是很恰當的選擇，因為大部分的騎機車上下班的人來說，講求的就是方便省錢。我不敢說捷運+單車會比騎機車方便，但是單就便利性上一定比捷運轉公車好上許多(或者是11路公車)。
但是當捷運收費要高達100元/趟，這樣其實對機車騎士而言一點吸引力都沒有，試問各位大大，機車加一次油超過200的真的不多吧(不包含超重型機車)。甚至有些開車的人，也沒有太大的吸引力。而且並不是每個人都有神腿，鐵屁股還有美國時間可以每天騎個十幾公里去上班的。搭乘捷運到公司附近再換單車就時間還有效益來說都是不錯的選擇。
基本上，捷運公司這樣的規定(100元/趟+出入車站的限制)就已經拒絕了許多願意以單車當作中繼交通工具的人，
因為價格還有硬體環境都有太多的限制，更別提讓機車、汽車使用者願意改變原來的習慣投靠比較環保健康的交通工具。
以上是就上班時間，在來是假日的時候，當今天一家四口想要從台北市中心(萬華或者是新店)到淡水騎車，四個人+單車就是400元/趟，來回800元/趟，這樣的話我情願開車停車塞車也不願意搭乘捷運，不用多說大家都很清楚為什麼吧。
當政府一周一利多的大餅($$)不斷的端出來的時候，誰真的會想到有時候花點小錢，可以增加人民的健康減少醫療支出，改善空氣品質。這都是正向的幫助。
如果都沒有人反映，就不會有改變，因為大家都覺得這個制度已經很完善了不需要再變更。
說歧視也許有點太嚴重了，只是總覺得當人民有心去改善環境的時候，也需相關設施也應該要同步改善，
總是要有利多，人民的目光才會重視吧。
希望大家多加討論，也為我們的環境略盡一份心力。
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他是說...人加車...共100
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=388365&p=2#20
不過我也沒試過
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