個人積分：0分
文章編號：6489071
個人積分：60分
文章編號：6490320
個人積分：4分
文章編號：6490368
個人積分：33分
文章編號：6491749
個人積分：96分
文章編號：6492000
個人積分：22分
文章編號：6492044
個人積分：3分
文章編號：6492722
)
個人積分：0分
文章編號：6492736
個人積分：13分
文章編號：6493884
個人積分：1分
文章編號：6494202
什麼是速人呢?
跑很快的人嗎?
先來看這則新聞
內容轉載http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/23/today-life1.htm
--------------------------------------------------------------------------------
自行車將來擬限速
都會區短期內不會闢專用道
國內自行車政策逐漸成形，交通部運研所提出「雙模定位」概念，傾向將自行車定位為「速人」，在人、車之間找到利用空間；管理上，自行車未來可能限速，並需有一定配備，短期內不會在都會區闢置專用道。
此外，未來也傾向在特定路段制定自行車騎乘速限，夜間騎乘則必須有前燈、後燈、後方與側面反光鏡片等配備；另外也將宣導騎士安裝鈴鐺或喇叭。至於戴安全帽，因為尚無足夠數據證實戴安全帽與傷亡有絕對關係，將不強制要求。
宣導裝鈴鐺 不強制戴安全帽
所謂雙模定位與速人概念，運研所所長黃德治解釋，「速人」就是將自行車視為「速度快、以雙輪代步的行人」，而雙模定位就是除了傳統的「慢車」，自行車也可定位為「速人」。
黃德治坦言，以現有條件，要廣泛闢建自行車專用道有一定困難，必須朝自行車與車輛、行人，都能和平、安全的共享有限空間來努力。
至於管理，黃德治指出，必須「因地制宜」，雙模定位不代表自行車可以不受管制隨意行動，而是在路線不適宜的地方，必要時就需禁止自行車通行，或要求自行車以行人的方式移動。
考慮規劃人行道做為車道
運研所官員直言，目前台灣的道路環境，對自行車確實有許多威脅，例如自行車騎乘在車道，因為與汽、機車速差大，有很大安全顧慮；騎乘在人行道，一方面會對行人產生威脅，另一方面，人行道上許多障礙，如變電箱、停放的機車等，都會阻礙自行車通行。
在騎乘空間上，運研所認為，自行車騎乘在人行道上，是比較適當的作法。官員認為，未來的政策執行上，地方政府應該確實掌握道路交通流量，一旦道路交通流量下降，可藉此機會拓寬人行道，幫自行車找到騎乘空間。
交通部長蔡堆表示，考量現有條件，自行車很難列為單純運具，只能朝替代運具方向思考，短期內也很難在都會區闢置專用道。為了創造大家騎自行車誘因，未來將透過獎勵措施，鼓勵地方政府提供自行車騎乘空間。管理上也會有必要的措施，但初期會以宣導取代開罰。
