無敵風火輪 wrote:
cj大大，正如上所言...(恕刪)
還好呀一百公斤是沒問题的啦！你只要把前後避震器的氣壓打到配合你的体重的壓力即可。不過你先要明白一點，anthen 還是XC的車種，你就不要把它當林道車或下坡車那樣去跳落差，除非你体重十分輕盈。ANTHEN 1的車主一般都會把 F0X 那支80mm的前叉換成行程100mm的前叉，有的換 FOX F100RLC那支，不過要二萬上下，拆下的那支不是換到單避的登山車上不然就是出售(全新拆車品應該至少可以賣到一萬二、四左右)，怕沒人買可以賣我喔..呵。不過F100 RLC很缺，比較沒毛病保固快又容易買到的是 ROCK SHOX REBA RACE 這支(剛好有銀色可搭)，這兩支都有平台，上/下回彈可調，重量也差不多，R.S這支還便宜一點。如果你有其它的選擇要記得上管要選32MM的不然剛性可能不足，這在你下OFF ROAD 的坡時，前輪指向性不足可能容易摔車。換了100MM的前叉後可以叫店家把龍頭的墊圈拿一塊起來彌補多增加的高度，拿起來的這塊墊圈放在龍頭上面再裁管，預留日後可以再放回去(即前叉轉向管不致裁得過短)的空間。我和同事去騎柴山元享寺後面的咕咾石地形，下坡時我看他的80MM前叉幾乎都快觸底了，雖然他体重比你重，我立即去換掉前叉。因為我年紀都四十幾歲了，反應沒年輕人好，落差太大我不騎了，不然TRANCE XO是我的首選不然就選REIMN 0。我有幾位車友騎REIMN 0，像柴山那種落差不大的咕咾石地形，他們都把避震器壓力設得比建議值小很多但不致觸底，雖然上坡比較累，但下坡時爽度就很高了。我在ON ROAD的路面都把回彈速度調慢，下坡時比較不會顛坡且軟軟QQ的。OFF ROAD 時則調快，應付連續坑洞高低落差的衝擊在避震器壓縮後快速回彈確保剩餘的行足可以應付再次的衝撞壓縮，當然這是我個人的使用方式，比較適當的調校還是請教專業的教練。至於平台的設定(如果你換了前叉)，我是以站起來抽車不太會壓縮的力道去設定，下坡時我會解開平台設定。騎ANTHEN 1 走OFF ROAD的路徑，建議把不必要的配件拆下，比如前/後燈，坐墊袋，水壺等，這些東西往往會一邊下坡一邊震到掉光光，如果你是壓到自己掉下的水壺摔車可別怪我沒提醒你喔。背個單車專用背包把這些東西放進去，不小心摔車時還有個"墊背"。ON ROAD的山路坐墊高度就照一般登山車的高度去調，OFF ROAD時則調低一點，尤其是在下坡時。善用它配的那支坐桿，它有連桿設計調整坐墊角度很方便，上坡角度調下，下坡調上。ANTHEN 1 在落差不大的OFF ROAD地形相當好騎，即使在平整的路面騎起來感覺也很棒，不過我尚有 XTC的碳纖單避登山車，爬長坡還是單避好爬。
