手頭上正好有一本 "自由車場地賽技術與訓練", 83 年出版的, 以 200 公尺動態出發來說世界紀錄 10.099 Adamachivi, URS 90/08/06 @ Moscow (URS), 71.294 kph亞洲紀錄 10.679 Saito Toshinobu, JPN 91/08/21 @ Stuttgart (GER), 67.422 kph亞運紀錄 10.733 Saito Toshinobu, JPN 94/10/11 @ Hiroshima (JPN), 67.083 kph台灣記錄 10.93 李福祥, TPE 85/10/20 @ 新竹, 65.873kph
洞燭機先 wrote:我有單避、雙避、碟煞公路車同樣速度衝下去,入彎煞車點延後,單避、雙避車我都做的到,但公路車就不行,輪胎的關係,你說到重點了,出彎速度,所以我騎MTB,就算直線贏速克達,在那種一堆彎的地方,常常出彎又被趕過了 碟煞公路車
totoroya wrote:碟煞公路車) 恩,捷安特有出 CRX,還有很多車廠都有作碟煞公路車,主要是旅行用的。但是很多 CycloCross 的比賽,選手也開始使用碟煞公路車了。未來搞不好有可能導入公路賽喔。
047771407 wrote:剛剛到自行車版的公路...(恕刪) 這種事,只有一個重點在下坡,不要命的一定可比膽子大技術好的快,不管騎或開什麼車。雖然可能只有一瞬間,但就是快過。騎車請注意安全,沒有必要到完命的地步的,台灣的路況又那麼的爛。
如果單車一人獨騎真的不容易但跟車+下坡很有可能普通125機車,速度有其極限在因為本身傳動上的阻力極限100~120 就差不多了(檔車打空檔,給汽車拉,這些傳動上的阻力就很低,就看汽車能拉多快)輪胎阻力也有差,輪胎越窄,阻力也越低(但過彎摩擦力也低,這是公路車過彎輸的地方)單車能在下坡那麼快,主要就是在他本身傳動上的低阻力,這是普通機車比不上的下坡一開始追在機車後方,靠機車擋風,提高自己速度等機車到達極速後,再衝出,這時利用直線下坡不要命的繼續衝,機車無法追上
感覺是有點故意來自行車討論區放火環法賽"下坡" 時速100KM是真的環法100KM/H我想,一開始主題是"下坡"純下坡速克達是否有達到100KM/H,影片中重機也達到100KM/H那剩下的,應該是在機車討論區問"速可達"125/150是否下坡是否能" 時速100KM"碟煞公路車,太重了,碟煞系統還要再輕量
一進彎道, 公路車就輸了, 過彎極限還是速克達較高, 直線下坡的話要騎多快有多快, 一到彎道就是決勝負了汽車, 機車, 公路車, 全避震登山車我都有, 以個人來講, 比較起來過彎速度最快的是速克達->汽車->全避登山車最後才是公路車, 但不同的人的限界不一樣, 所以出現這種無差別比較的結果是沒有答案的!公路車下坡又過灣真的是最難, 抓地力超小, 又沒避震, 一遇狀況就無法拉竿, 幾乎就出去了相對之下有避震的車輛穩定多了, 遇到狀況的餘裕也較多