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5566no1 wrote:
電池藏車架內 然後碳纖維材料...
要是起火 樹脂140度熔點 車架不就毀了 鋁合金還可以扛住
鋰電池燃燒溫度介於800度至1300度
鋁車架在這樣的高溫下一樣會完蛋
而且整台車零件一堆，有幾件能耐火燒
就算車架還OK，還不是全車零件都得換
特規的電輔車只剩個車架有什麼用
就算車架還是好的，不重新烤漆能看嗎
電池外面還有塑膠殼，燒熔在車架裡，這車架還能用嗎
要走線都不好走
送原廠維修，修理費都比買新車貴
選擇鋁還是碳纖，這種擔心火燒的問題真的是有點多了（火燒都一樣完蛋）
要不要再加一條，萬一摔車，碳纖可能摔裂
對我來說，如果規格差不多，要選擇鋁還是碳纖，只有兩個因素
價格，重量
以這台車來說，雖然是碳纖，整車還是滿重的，畢竟它不是公路車
碳纖電輔公路車，配備夠力的電機與360Wh以上電池（非縮小電機與減少電池容量偷輕）
目前產品有做到12公斤上下
不過售價也很驚人
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