總之基本上如果可以選MIT或MIC大家相對比較之下不會選MIC...大部分買高階車的車友們不會想買MIC這才是重點扯甚麼經濟啦 市場啦 生產線啦....關你們大家甚麼屁事?阿標哥的工廠你們是有多少股份喔?他賺錢你們是有分到喔?在那邊高談闊論...無聊!以後買車選車時自己爭大眼睛仔細挑選卡實在啦!
只有有寫清楚 MIT OR MIC就好,產地自會影響價錢,價錢自會影響消費者的選擇,我相信要在大陸設碳纖廠是不得已的作法,之前G牌碳纖車一直缺貨,一等就是個把月,台灣廠的產量不夠,倉儲空間不足,大陸廠的產量光是供應大陸就不夠了吧~
別忘了巨大是上市櫃公司商人是無祖國但是"籌資"卻有祖國投資的錢從哪裡搬~~新台幣捷安特自己要成為台灣的驕傲?中國的驕傲?不是我們說了算是看他家老董的腦袋怎麼想只能說管他媽媽嫁給誰富士康遭難 鴻海股價跟著帶賽股價若帶賽 銀行聯貸風險就升高至於什麼高階車低階車自己不要揹債買車就好
ECFA不就是要自由貿易免關稅 所以可以在台灣繼續擴廠增加就業人口現在卻....不過現在工廠搬過去,正好利用ECFA免關稅傾銷回國....所以商人可以再省一點台灣的人工成本...還由捷安特一去,美利達 愛地亞應該都會跟進嚕!!
這樣的新聞就讓我想到一件事情1X年前,要買橡膠手套,還找不到大陸製的現在,只有大陸製的可以選擇,而且想要多花點錢你還找不到台灣製的我想過幾年,只會剩下小批量的數量會在台灣的試產線生產再過一個10年,甚至連這些試產線也都會消失在台灣台灣前百大企業,就生產線來看,不要說主力產線就看還有多少家企業在台灣還有生產線的就可以看出這樣的趨勢商人是逐本求利,對於小眾市場的重視程度,往往是比較低的除非老闆有他個人的堅持,不然台灣的生產線絕對會被犧牲,這從就業市場的職缺就可以看出台資企業絕大部份有關生產線的職缺,上班地點大都已經都到大陸去了甚至近來,研發職缺要前往大陸上班的現象也漸漸多了身處台灣,若是還一味的自我感覺良好我認為這樣的新聞絕對只會越來越多,甚是被慢慢且無形的侵蝕