剛剛看到巨大和美利達的新聞.巨大要將於昆山廠設立海外第1條碳纖維自行車生產線

根據自行車業界估計,全球自行車市場規模年銷量約1.2億台,其中,中國就占了2,500萬台、囊括20%的市場,成為全球最大的自行車市場!包括巨大 (9921) 、美利達 (9914) 、利奇 (1517) 等成車廠及零件廠,為搶搭ECFA便車、皆爭相競逐大陸投資設廠或擴產,搶食中國內需市場這塊超級大餅!

全球自行車龍頭廠巨大,為擴大布局中國市場,將分2期砸3,600萬美元,在昆山打造全球第9座、中國第6座新廠,預訂9月19日動工、明年5月投產,年產能高達100萬台。巨大將於昆山廠設立海外第1條碳纖維自行車生產線,明年投產後,兩岸年產能將成長1倍、達20萬台。


巨大今年自行車總產銷量預估在540萬台以上,可望回復金融海嘯前的水準,在昆山新廠明年完工投產後,集團產銷量挑戰600萬台以上。

而美利達副總經理鄭文祥表示,為迎接後ECFA時代來臨,美利達山東廠規畫2期100萬台的年產能,目前第1期產能僅規畫50萬台,預估明年底將不敷使用,明年下半年評估2期擴產時程,將產能擴增1倍,因應大陸內需市場的成長需求。美利達目前兩岸3廠最大年產能215萬台。

兩大成車廠忙擴廠或擴產,帶動自行車零件需求量暴增,全球自行車零件大廠利奇機械,已耗資新台幣5億元,在昆山打造利奇在兩岸的最大零件生產基地,預計今年底前完工,明年陸續投產後,逾50%產能主攻大陸內銷,昆山新廠的產值將是舊廠的1.5至2倍。 (新聞來源:工商時報─記者曾麗芳/台中報導)
結論不就是 產線已經拉到 大陸去了 !!!! 那不就是把推動很久的 MIT產品光榮 狠狠的打了一巴掌
以後不就要改成是 MIC 大陸製造 而不是什麼 MIT 台灣製造光榮
大陸製產品是 台灣廠商不能說的秘密
技術又將外流
到時候根旺旺一樣貌似被控制住
那麼台灣在技術優勢上
還剩下甚麼

惋惜ing
放心吧!過去的大多是一般通勤車及一般中、低階鋁車,

高級鋁車及碳纖車都目前還是維持在台灣製造~
松鼠NO.1 wrote:
放心吧!過去的大多是...(恕刪)


+1
不然台灣的產線要放著爛嗎?
也許將來低價碳纖車也會MIC~
但是不可能全部都是~
松鼠NO.1 wrote:
放心吧!過去的大多是...(恕刪)


全球自行車龍頭廠巨大,為擴大布局中國市場,將分2期砸3,600萬美元,在昆山打造全球第9座、中國第6座新廠,預訂9月19日動工、明年5月投產,年產能高達100萬台。巨大將於昆山廠設立海外第1條碳纖維自行車生產線,明年投產後,兩岸年產能將成長1倍、達20萬台。

碳纖通勤車嗎?
D90-A16, fuji頭又大-6700SL dorcus-XT
a9021006 wrote:
根據自行車業界估計,...(恕刪)


看到中國製就有點頭皮發麻..以後會不會騎到一半整台車自動解體....
高科技產業都去了,電子、IC、晶圓、半導體都去了
自行車產業算什麼?技術外流?此技術有以上的技術高嗎?
企業只會考慮利益
海外設廠很正常呀!
怕的話就買別家的產品就好了
借一句某人說過的話〝有那麼嚴重嗎?〞
還好...........該買的車都買了 這則新聞 暫時不干我的事.................不過.............如果捷安特的高級車變成MIC 說實話 我寧願去買銀天使 你摳拉 等外國品牌 錢花多一點 也不想用MIC的東西........ 再者 買捷安特就是要買台灣貨 變成大陸貨 有何價值.........
hftgh wrote:
看到中國製就有點頭皮發麻..以後會不會騎到一半整台車自動解體....


呵呵...你現在正在敲的電腦...
注意翻一下製造地..
所有的零件應該幾乎都是匪貨..
否則就是間接的匪貨...

現在大陸製品已經是無可避免的全面進入生活中..

如果沒有大陸製,碳纖車價格只有往上高漲..
沒有調降的可能性..
@跟著 ALAN 騎單車,順便寫日記! http://tw.myblog.yahoo.com/alanjain/
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