剛好提到上坡,我今天才看完一本教騎上坡的書。書名好像叫做BiCYCLE CLUB,原本要跟朋友坳的,但是沒成功。裡面都是交騎乘上坡的,感覺還不賴。有興趣可以去找找,朋友說是在7-11買的。不過我剛剛去看的時候賣完了........。我是騎單車的初學著,目前天天30公里UP苦練中。
轉角遇到女鬼 wrote:今早上新海橋,在平地...(恕刪) 板大的做法應該是值得效法的,因為如果在上坡處遇到紅燈時,稍後變綠燈時勢必會要上坡起步,這時如果齒比太重很容易定竿,所以事先退檔可以防止突其而來的紅燈很多公路車騎士大概是因為脫卡不方便所以會盡量避免遇到紅燈,尤其是上坡時... 所以他們會盡可能地在綠燈時衝過去(當然也有看到不少闖紅燈的);此外公路車的齒比很重,有時不抽車真的上不去不過小弟也覺得那位指點板大的騎士動機不明,不知是太熱心還是心血來潮.... 如果是我被他這樣說我也會一頭霧水
Coltrane wrote:怎麼一天到晚看到登山車被人虧時,就火爆語氣一湧而上,是沉不住氣還是累積太多趕快找機會舒發一下. 放輕鬆點~~ 你們不是常常說: 騎車騎自己的,快樂就好....(恕刪) 主題是 上坡到底要不要抽車!!!!跟 登山車 騎什麼車有什麼關係阿?????去~~
看路況跟看每個人的腳力一般路況高高低低的確轉速帶上去應該就可以了,不用退檔過橋其實如果需要抽車,那何不退檔輕鬆騎不是很好嗎(不過應該也不太需要退到大盤,不過這應該又因人而異)如果一路見坡就抽車,那買單速車即可不是嗎?且抽車...能抽多久 且不就過個橋而已
海尼根綠 wrote:那請問一下 左邊的...(恕刪) 基本上,檔位的變換不如踩踏的訓練來的重要。很多人都以為上坡上不去,就換到出力較低的檔位。雖然這樣會變輕鬆,但是你為了要維持不落地的 10KM 時速,腳踏的回轉速就必須要變快。迴轉速提升,心跳就會加快,耗氧量就會變大,撐不住的話回轉速就會掉下來。迴轉速一掉,就會導致龍頭不穩,這時你為了維持騎乘穩定,上半身花費更多力氣去維持,結果到最後就是心跳過快,超過自己自虐的忍受程度後就踩不動,就下來牽車了。各位不要忘記,人自己迴轉雙腿也是需要消耗能量,迴轉速越多就表示浪費掉的能量就越多,這些力量都不會成為爬坡的力量,而是單純的消耗掉,所以正確的踩踏、保持迴轉速,在上坡的訓練真的是非常重要的!