騎車 還是要看你自己~~~~~
PS我看到上坡 就想推車勒 你管我怎樣騎 !!!
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igor1508 wrote:
我的登山車剛換硬叉時~
抽車的機會狠~~~大
車友都很納悶?怎麼我老是抽車
我的解釋..........................不抽車我真的爬不上去
後來又換了另一支避震前叉..............坐著就給它上
怎麼會這樣？
抽車時機是一樣，但理由剛好相反～
我是換了硬叉才愛上抽車，抽多少，上多少。有時連高速的再加速都是抽給它上，沒事就站起來搖。
避震前叉時代，像是在沙灘上跑步，整個舞勁都抽掉了，坐著騎比較不會暈。
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公路車的檔位使用和登山車不同。
登山車的殊齒比是用來克服地型的。
公路車的密齒比是用來巡航的。
兩者在換檔邏輯上的確有差別。
若習慣公路車的輕快敏捷，時常連起步都是不換檔，直接抽車起。抽兩下就到巡航速度了，一檔一檔換上去較輕鬆，但不見得順暢。
另外公路車檔位也非習用登山車的車友以為的，上路都是最重檔位在拼。很少啦，視當時的速度而定。
35km/h的輕巡航，大約只放在(相當於)登山車的前最大盤+後第三小齒即可，轉速95rpm並不需要太重的齒比。
如果是市區內，難進入30km/h巡航(或連巡航都沒機會)，大約只要放在相當於登山車的前中齒+後第三小齒就行了。
這樣的齒比連登山車都可以抽車上，更別說公路車的輪子慣性小很多，真的抽兩三下，速度就上來，何苦換檔換得出力都不連續了。(換檔時不宜出力踩)
公路車越騎越久，齒比會越換越密，巡航時特愛換檔，但短坡和起步卻又多半以抽車處理。(或只降一些些，其他用抽車補足)
那位車友應該沒有惡意，只是每個人的用車體會尚有不同。
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長陡坡？長陡坡我會下來牽車…
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