沒想到下午開始下起了傾盆大雨，只好窩在公司上上網順便整理一下堆積如山的桌面。
在桌上看到了 2010 第一季的 SKF 通訊，原先已經順手給扔到垃圾桶去，眼睛一喵，發現封面居然是一台登山車？？ 有趣了... 就從垃圾桶揀回來慢慢看.
(背景介紹：SKF 是世界最大的軸承(陪林)製造廠，以生產高強度超耐用軸承聞名，該公司會對一些中上游客戶發行刊物對新產品介紹，還有一些有趣的 case study，這棵 e-hub 就是本期的 case study)
故事是從東歐斯洛維尼亞的兩個愛騎車的年輕人開始的，他們在看環義賽時突發奇想，認為爬山的最大癥結就是克服下死點的問題，然後就開始啪啦啪啦年輕人創業維艱用力研發的故事.... (好啦，我承認，我懶得翻譯啦)
E-Hub 的原理是，在花鼓傳動結構中加入彈簧元件，讓騎士在有效施力角度時可以透過壓縮彈簧儲存多餘的能量，這些能量可以在到達下死點時透過恢復彈簧行程來釋放能量，如同輕輕推一把一樣協助雙腳度過下死點的難關。此外，這個設計也可以透過彈簧來吸收傳動系統的震動，減輕騎士腿部的負擔... (這點可能 01 很多專業騎士會不同意吧...
)剛開發出來的 E-Hub 原型很粗重（這是一定的啦），所以主要在登山車上推行，後來經過層層的改進加上 SKF 的協助，劈哩啪啦又一堆懶得翻的努力與改進，終於得到了 UCI 認證可以裝配到比賽車上了.. 經過專家證實，E-Hub 可以增進 10% 的踩踏功率，並且能有效的紓緩膝蓋與肌肉的壓力，因此能增加速度。 實驗的結果也證實了比起一般花鼓，採用 E-Hub 的選手能用更低的心率，更少的肺部氣體交換，和更低的血液乳酸含量來騎乘。
故事進行到這裡，要開始進入傳統的"使用者見證"章節, 我是習慣把這段叫做 "神奇的傑克出現了"..
本篇神奇的傑克是某某知名不具的車隊，在 2008 六月採用 E-Hub 拿到了 Race Across America 的冠軍，然後 2009 年他們自己組了個車隊，在同個比賽中拿到了 Pairs category 的亞軍. (雙人制？？)
撇開SKF 的置入性行銷，這個 case study 真的讓我興起了改花鼓的慾望
...話說用站內搜尋找不到這組花鼓的討論，到底是這組 E-Hub 到底是新東東還是我 LAG 了？ 怎麼有好東西在 01 上面沒看到有人開箱呢？？
現在就讓我們期待有哪位車友能找到貨源，把這顆採用四顆 SKF 陶瓷軸承, 號稱增進10% 功力的花鼓找來開箱吧！！！
