小弟我參加過的賽事不多...
這次跟去武嶺隨便陪騎 (沒到終點 看到塞爆就下山了)
我對人數感到非常的意外...也跟我本來的認知
有很大的出入...
第一次參加賽事 是美利達滿天星系列的 羅馬公路詩情畫意
那次好像大約快2000人吧? 至少應該有1500啦
然後喔 另一次就是參加喜適杯拉拉山挑戰賽..
這次我就有映像!!大約就是610人!!
所以我心中就有個定律...
羅馬公路 上上下下 屬於偏向休閒的...但也不是真的就這麼休閒這麼簡單
但跟拉拉山相比之下確實 算是輕鬆很多的路線
所以 自然而然的就會有很多的親子組 開開心心騎車組 等來參賽
就形成了好似大拜拜的局面..
拉拉山 感覺就是比較硬 所以沒有三兩三豈敢上梁山!? 因此報名人數少
了許多...來的都是強者!!都絕對是對自己騎車感到有兩把刷子的
才敢參加...這是唯一能解釋 人數比起羅馬要少很多的唯一解釋..
可是這次武嶺?? 讓我跌破眼鏡....
拉拉山不過就是全程近55公里 前面都上上下下也都還好
只有最後8公里的爬坡硬而已 就嚇的全台灣只有610人敢去
武陵...53公里 通通都是拉拉山等級的硬梆梆爬坡
居然就去了6000多個人!!!???
請問這麼多膽大勇敢的騎士們...拉拉山時 都去哪了呢?
我還以為頂多就千人出頭...怎麼會去了6000多個?
這是.....因為大家都喜歡打最強的副本嗎? 與其去刷5人超強副本
不如直接去刷15人最硬副本 這樣噴出來的裝備才會頂是吧?
難度似乎不是決定人數的關鍵..
那決定人數的關鍵是? 舉辦單位? 報名費?
個人積分：734分
文章編號：30145235
個人積分：23分
文章編號：30145738
個人積分：4分
文章編號：30146913
大犬若為我所用 wrote:
小弟我參加過的賽事不...(恕刪)
你舉的前兩場賽事都是有限名額的喔
羅馬公路約2000~2500
拉拉山約1000人
武嶺不限名額
接下來在看路線
羅馬公路:起點即是終點,所以不會有補給車跟保姆車到處跑的情景
拉拉山:起點石門水庫->終點拉拉山上巴陵,因為這場賽事人數較少,所以補給車的數量也少
所以終點比較沒有塞車(其實都停到快神木區那了,我哥的車就是被導引到那的)
武嶺:起點地理中心碑->終點武嶺,這次參賽6000多人(不包括陪騎以及3鐵的參賽者)
不用我說了,你自己都看到那情景,道路的兩旁都是停放汽車,而幾個主要的停車場也都已經被塞爆了
舉辦日期
羅馬公路:6/11(六)
拉拉山:8/7(日)
武嶺:8/21(日)
上面的日期只有8/7(日)比較特別一點(父親節的前一天)我想這也是造成了當天許多外縣市的沒辦法前來
參加的原因之一(當天我比完了還趕著回去跟家人慶祝父親節)
交管方面的話我從來不奢求(只要不要讓我迷路就好了)
好險沒報這次的武嶺,要不然會被我弟幹到爆
個人積分：10分
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