Intense 6.6

介紹一下現任愛駒- Intense 6.6
組好一年多來,試過各種不同的設定,也與它經歷過各種不同的路況,為了造福鄉親們,特在此分享一些組車的經驗:

第一種設定是白痴都想的到的輕量化,我基本上就是把5.5上輕的零件移植過來,
爬坡時很輕鬆,但下坡時路感並不明確,整體操控性只算差強人意...
尤其是當窄輪,窄把,長龍頭,碰到哈密瓜大的俗頭路段,要平平安安的回家可能要花點力氣.
6.6當然不是Uzzi VPX但未免也差太多了

不死心,試第二種組合:寬輪組,寬把,短龍頭,肥黏下坡胎,粗鋁腿,八寸碟煞
正如預期,上坡時,眼裡早已不知是淚還是汗...
但在下坡路段時,讓我重拾再一次人車一體的快感!
(另一台"人車一體"是Intense Uzzi SLX,但不知道那時候是吃錯什麼藥,把SLX賣掉,去買5.5,後悔不已.
這個故事告訴了我一件事. 不要太騷包, 趕流行, 新的不見得比舊的好....)
尤其平常hike的路段,竟有讓我騎在車上clear掉的一天,priceless!

最後,也就是現在的設定,就要花一點心思了.
現前的geometry很容易操控,千萬不能動.
只能從重量下手,而且要在不能影響整體剛性的前題下操刀.

煞車: Magura Marta SL稍弱且怕摔,Formula Oro Puro夠力但會唧唧叫,還是Magura Louise FR跟我八字比較合,安靜又夠力,去年用Louise FR跑DH都不曾過熱

輪組: Mavic CrossMax XL Disc輕,但咬合慢,需常保養,微調,Mavic DeeMax又太重,現在用Chris King ISO hubs配Mavic X-823 rims和Sapim CX-Rey刀形鋼絲,沒的嫌了.

前叉: 騎Marzocchi Z-1 Light舒服, 但太linear而且brake dive嚴重,比起VAN36,Z1的chassis有點軟.還是用FOX VAN36 RC2好了,相信有拆過FOX的人會瞭解為什麼FOX會那麼貴.

後避震: FOX DHX Air不是太硬,就是太軟,調到都滿意的時候Preload又太多而且不夠supple,我不喜歡氣壓避震不是沒原因的.MTBR的Matthew在版上說他調的DHX Air有多棒,我照他的方法調可惜比之前更糟...所以定了一支Ohlins代工的Cane Creek Double barrel彈簧避震.之後一起騎車時才借給他一次,他回家後馬上也敗了一支,而且之後有人在MTBR上提到6.6的後避震,他一定第一個衝出來歐樂CCDB.... 人果然是善變的.

龍頭: Syntace F99一個字...軟!Hope 90mm不錯但稍長了一點.現在用Thomson X4 70mm

把手: Control Tech scandium riser bar 輕,但太窄,吃力.Easton EC70是可以啦,但看了一票車友po carbon斷把的照片... 自己沒膽,還是用EA70鋁把好了


坐墊: 換最多的就是坐墊,不知道是我屁股犄形還是怎樣,用過了San Marco Magma mg,WTB Rocket V,Azonic Hot Seat,Fizik Atlas只有摔歪了的Selle Italia SLR T1合身.

變速器: 講到這我知道可能會有Shimano死忠愛用者出來抗議,我要強調一點就是我本身並沒有品牌情節,任何牌子的東西只要評價好,我有機會一定會試,而且我只會在親身用過一段時間之後才會作出褒貶,我先在6.6上試XTR但會跳檔和走位,因為車身預留的管線位置會讓後變速線因搖臂的作動受影響,加上Shimano採用2:1的設計(還是1.6:1不記得了...),所以對任何管線形態的變動會比較敏感,我就改用Sram X-0 Trigger Shifter (1:1),果然在cable break in之後,即使不太保養變速器,到現在都還很準,沒辦法,先天設計的優勢,做的再爛都會比Shimano準,話說回來,我如果騎前避震車,我還是會用XTR畢竟從十年前的XTR M950就一直用到現在的M970,習慣了,現在用X-0有時還會變反速....


鏈條: XTR/Durace CN7701

後齒盤: XTR 11-34T M960

踏板: 先前用Shimano MX-30但pins太短又太細,板身太厚,不過它的seal bearings倒是踏板裡用過最好的.現在的Specialized Lo-Pro因為薄,路感明確,貼性強又耐操,用的pins五金行都買的到.

鋁腿: Shimano Saint M-800太重,用XTR就可以了,殺雞用牛刀很奇怪.

快拆: Hope

前胎: 試過Maxxis Minion DH 2.5, Specialized Resolution 2.0, Kenda Blue Groove 2.1最後用Specialized Enduro 2.4 UST就不再換了

後胎: 試了Minion DH-R 2.5, Specialized Resolution 2.0, Kenda Navegal 2.1現在用Schwalbe Nobby Nic 3C還不錯,但太貴又不耐磨,神經病才會買第二條,下一條要試Huchinson Barracuda AirLight 2.1看看(以上提到的都是無內胎的版本,我從2002就沒裝過內胎了)

為什麼前胎大後胎小?上坡時重心在後,為了效率而著重於輕量和低抗阻,相對的,下坡時重心在前,選胎的原則在於抓地力(尤其在側面)和制動力,重量對前胎倒是其次(例外就是跑down hill時,我前後都用2.5的才夠力)

我相信對車的瞭解越深入越能幫助你去發揮車的濳能.
我從十年前就開始玩雙避震車,只是那時的設計並不太成熟
爛URT設計(像Trek Y車系和Cannondale V車系)就佔了一半的市場
市場上好的車的沒幾台,只喜歡四連稈的Amp Research, Specialized FSR 和GT LTS
當時身為窮學生只能從買得起的GT LTS-2玩起
之後錄錄續續組了GT STS-1000, Intense Uzzi SLX, Intense 5.5, Intense Uzzi VPX, Giant Reign-3, Intense Spider (for my wife)和無數的零件
之前常在MTBR上和車友聊,無意間發現Mobile 01,以後就可以在這用中文和自己同胞們在同個網站聊聊車(還有相機,機車和蘋果)也是蠻爽的
這篇有些東西講得很簡略,如果想知道細節,我會進一步解釋.
Okay, 廢話不多說,Kodak moment!

難得有這麼乾淨的一天





Pewter King 20mm hub & Sapim spokes


CCDB with titanium spring


comfortable cockpit setup


Rear pewter King & 11-34T XTR M-960 cassette


180mm Magura Louise FR with 2 titanium bolts


My 2nd set of XTR M-960 on this frame already, maybe an M970 next time


Thomson X4 stem on top of some carbon spacers