因為練習的那台公路車因為日積月累的淋雨都沒保養以及懶惰維護的情況下
前變速器已經充滿厚厚的一層泥巴卡死了
所以就一直用小盤騎,而且練習車的馬錶也很陽春,只有最基本的速度跟時間而已
沒有迴轉速功能
昨天改用比賽車騎的時候(這台的馬錶比較高檔,有迴轉速)
突然發現迴轉速度進步好多,平路大概都有85-95,緩下坡大概都有100以上
就算上坡也有維持80以上
整個對實力上很有幫助,怎麼說呢~~

昨天騎比賽車從北海岸回台北的路上,原本想說過年嘛~慢慢龜回家就好,有燃燒到熱量就好
後來被一位大哥之後,改變主意拚一下好了,至少希望可以緊咬不放
就開始猛追,這位大哥的實力遠遠的看就感覺很猛,因為肌肉線條很發達很明顯
重踩+抽車追了一段之後,發現我們實力相近,要追上他要花比較長的時間
繼續再重踩下去累積乳酸的話大概就完了,於是改用高迴轉方式繼續追
原本有點擔心改成用高迴轉方式可能會落掉,結果追了一下之後發現好像
其實高迴轉速整體上比較快,比較不會累積乳酸之外(但是會比較喘)
還可以當成短坡抽車之後恢復雙腿乳酸的方式
最後這位大哥跑去7-11,所以就放慢,當然也就追上他了
不過看他的感覺好像還是在有氧區間(我已經有點進入無氧)
只能說欽佩欽佩,年齡對他一點也沒有影響

之前一直無法體會自行車訓練聖經還有bicycle club上面寫的高迴轉速帶來的種種好處
昨天終於體會到
沒想到只有小盤騎車帶給我這麼大的好處
前前後後大概約半年多的時間吧,大部分都是騎練習車,而且都只有用小盤

d8958101 wrote:
因為練習的那台公路車...(恕刪)

開始練車時也是練迴轉速,
80,100,120,140 一路上去,
時間由 5分 10分 15分增加,
但是一爬坡就沒辦法,
6% 以上的坡換至最輕齒比還是太重,
後來改練重踩,
8~9% 的坡變得很容易,
但是沒幾個月膝蓋受傷了.
現在改練迴轉+抽車間歇.

oldhan wrote:
開始練車時也是練迴轉...(恕刪)

太厲害了 可以到迴轉140 計的參加環法時 通知大家 我去幫您加油

nike0919805049 wrote:
太厲害了 可以到迴...(恕刪)


講話真酸....


1515151515151515
nike0919805049 wrote:

太厲害了 可以到迴轉140 計的參加


迴轉速140確實不簡單
但也沒有大大您想的這麼難啊
(尤其是如果只維持幾秒鐘)

一團一團 wrote:
迴轉速140確實不簡...(恕刪)


140能看到幾秒就不錯了....

如果能持續10分鐘...我真的很佩服...

不...3分鐘就好了....
http://senmingkao.blogspot.tw/
有興趣能找找日本競輪的轉速
超嚇人
但是因為用的是單速車
沒法靠變速拉尾速才用這方式取代
否則實在沒必要這樣撐

個人經驗迴轉速180能撐到
但撐不到幾秒就是
且有變速的公路用車撐到這樣高意義也不大
還有
這種高轉速不會用在巡航
且公路用車騎法
在最高功率輸出區塊練家子約130轉附近
老百姓約110轉附近
注意的是
最高功率輸出是指衝刺
不是巡航
巡航沒有人這樣搞的




nike0919805049 wrote:
太厲害了 可以到迴轉140 計的參加環法時 通知大家 我去幫您加油)


迴轉速140……就能環法?
上飛輪課一百四常有呀
看阻力多少吧
騎上路一百四也不難呀
齒比輕就行
但時速不見得快到哪去呀

不知道你是少見多怪還是為酸而酸
台灣製的好貨,就算貴一點我省吃儉用也要買;台灣製的爛貨,就算送給我,也不要
迴轉數 140 rpm,我沒辦法穩定地轉到這麼高...
133~134rpm 我的屁股就會開始小跳動了...
所以單車上練習台放輕檔練迴轉,我都是固定 130rpm 兩小時...
騎 OSIM 斜躺式磁控健身車練肌力,則是第14級阻力 65rpm 兩小時...
長坡的話,練重比練高轉有效果吧?
高轉雖然腿的負擔較小,但做功效率較差...
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