我想請問 有使用 FOX RLC 系列前叉的車友
你們 目前 的調教 都有調到 說明書上 所謂的最佳化嗎?
(就是:全時鎖死,遇到山路的衝擊時自動解除鎖死)
還有幾個 點 貓不是很清楚(貓是從REBA 跳到 F100RLC的)
REBA 的雙氣室 作動原理 貓比較容易理解,所以調較上就可以自行更改最佳參數
可是FOX 的原理 貓這幾天 一直思考不透
lockout=鎖死 這很容易理解
Rebound=回彈速度,相當於ROCKSHOX的烏龜/兔子;這也不難
low-speed compression=???
這個貓就不懂了?字面上翻是 低速壓縮???
是什麼? 實際的使用感覺差異點? 可有前輩 不要太抽象的解釋給貓了解嗎?
其他如: 氣壓; lockout force adjust(解除鎖死閘門調整) 這些貓大致都了解
唯獨 low-speed compression=???
一直想不透說, 難道要逼貓 再來的大拆解?! 才能得到解答?!
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二匹貓 wrote:
(恕刪)... 唯獨 low-speed compression=???
一直想不透說, 難道要逼貓 再來的大拆解?! ...(恕刪)
應該是說這隻筒子的阻尼不是固定甚至不是線性的, 而會跟筒身被壓縮的速度有關,
在比較平坦的路面上或是一般的採踏用力所造成的筒身壓縮速度較慢,
遇到瞬間的高低差衝擊就會造成筒身快速的壓縮,
low-speed compression應該是在調前面那一段慢速壓縮時的阻尼大小,
調的比較硬的話可以在平坦路面保持比較結實的路感,
但是輾過窟窿或是突起的障礙時還是可以有效吸收衝擊, 處理細碎的顛簸.
這種可變係數的避震筒設計在汽車上也多半只有在改裝品才看到,
這隻狐狸在下只敢看不敢摸, 所以推想有誤的話請指教
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