但是我真實在。
介紹你好車，
Santa Cruz Heckler！
單轉點加上踩踏平台後避震的設計，
配上130mm行程的前避震，
丫有SRAM的傳動零件，
車組好後，
帶去各大林道檢驗，
就知效果。
本來都騎單避震車的我，
也一直認為雙避震只是浪費力氣。
Heckler的表現，
讓我之前的刻板印象一掃而空。
單轉點的車避震反應直接，
但後輪能量損耗也大。
加上踩踏平台的後避震後，
這個問題解決了，
單轉點車後三角鋼性強的特性依然保留了下來。
騎著Heckler徜徉林道中，
讓我體驗了從未想像到的單車經驗，
也許有人會說單避震車也可以上林道啊？
對！但是下坡時雙避震車帶來的速度感跟信賴感是截然不同的！
試過的才能體會。
不要在柏油路上試騎雙避震，
那對車子的性能是種浪費。
Heckler伴了我一年半後，
我決定升級零件。
尋找及購買零件的過程漫長而有趣，
說真的在台灣組車真的是很幸福。
以下就是我升級後的愛車！
Rock Shox Recon前叉 85-130mm可調行程 鋼性不差 但實驗證明體重超過70kg不適用XD
Avid Juicy Seven 油碟 輕量化的小幫手
Sram X.0 轉把式變把 重量很輕 聲音很大 一次進退六檔也是小意思
Sram X.0 後變 也是輕量化的小幫手
Truvativ Stylo 外掛培林大盤組
X-Fusion O2 PVA 後避震器 調整鈕的安排非常就手 伸手一摸就可調整
PG990飛輪
2.2的巧克力胎
這張照片老是讓我想起美援時代的麵粉袋
熊鈴 免得下坡時嚇到迎面而來埋頭苦幹的登山客
個人認為後避震車最漂亮的角度
因為預算不足，輪組還沒升級。
結果這組娘砲輪組果然出包。
上週跳個小落差時，
後輪居然被我蹬歪了。
那不過是個50幾公分的落差啊！
該花的還是跑不掉。
Santa Cruz近年以VPP車種走紅車壇，
各大賽事也都有優異的成績。
目前Santa Cruz在台並沒有代理，
要買他的車要費盡苦心。
不過好車不寂寞，
有心人再等等，
就快有好消息了！
最後祝福有心加入雙避震行列的車友都能覓得良駒，
謝謝觀賞！
