「critical-mass」自行車運動與自行車規定(0926/update)

昨日看到警政署提出自行車政策的新聞，心中感觸頗多，mobile01的網友也熱烈在另一個討論串熱烈交換意見。

警政署提出此政策乃因應6%單車車禍死亡案件原意甚佳，但糟糕的是未從「路權觀念」去營造單車騎乘的空間及疏導對其他交通工具的衝擊影響，只一昧以規定、罰則來圈制單車騎士的行為，想想如此，大家怎麼會想騎單車，無車環保又如何能有空間？

本篇特別以「critical-mass」自行車運動，請各位前輩來思索，是否我們真的需要以類似這樣的一個運動，「凝聚自行車騎士的力量」，能以和平但不容忽視的方式，表達自行車騎士的期盼？
因為現況如果無法改善，自行車可能永遠只用於買便當報紙，或遠放山林縮減成休閒運動罷了，大家還是繼續騎個摩托車、開個汽車污染空氣好了！

「critical-mass」 在1992年 9月25日(星期五)下午6時在舊金山(San Francisco)首次舉辦。概念據說來自於中國的單車族，為了通過馬路而在路邊暫停，待單車集結數量夠多，壓迫汽機車讓路而安全通行，但目前的目的則是希望讓城市更友善，給予(或還給)自行車更多行的權利。

「critical-mass」都是自我組織、非商業、非競賽形態，幾乎沒有正式的領導者，唯一可以確定和固定的大概就是集會的時間與地點，可是不同的城市卻又不一定一樣。

「critical-mass」活動在許多西方大城市─舊金山、費城、紐約、倫敦、墨爾本等都已漸形成氣候，而他的自由與越漸龐大的參與人群，讓各國政府單位開始以各式方法加以約束，而「critical-mass」也往往在怨氣(城市─包含汽車─不重視自行車騎士的權利)無法消除之下，產生一些衝撞體制的集會行動，各地的衝突在這二年不斷地出現。在倫敦，「critical-mass」與「收復街道運動」二者結合；在加拿大溫哥華，「critical-mass」佔據橋樑、製造市中心交通阻塞。甚至有些城市，「critical-mass」已走向法院，警察也開始逮捕參與者。(見維基百科)

不過，「critical-mass」原始的出發點和一般活動的形式，仍然以和平、自發性為主，有些網路Bloger提及自己參加原因？──為什麼？不知道？大家叫著，就一起出去了！因此事實上大多數地方，「critical-mass」給人的感覺還是陽光、自由、健康。

高雄市已有類似的活動─「微笑單車」運動，由高雄市教師會生態教育中心、高雄鳥會、柴山會、新興社大、長鬃山羊單車俱樂部等團體發起，接續「單車免費早餐」概念，這也可稱為「critical-mass」的準運動，目的也是希望高雄官方未來對自行車騎士給予更多的關注。而目前成效還不錯，從前高雄官方對單車毫不重視，現在已會學習台北縣市給予相當的關懷。

《微笑單車上路》精神：
鼓勵多利用單車作為休閒、運動、旅遊、通勤之有趣、健康、經濟而無污染交通工具。這自發、柔性推廣活動歡迎任何形式支持、參與，可視為準「臨界量Critical Mass」活動模式，歡迎參考「臨界量精神及其運作」。過程中請發揮創意，可以扮裝、可以搞怪，讓《微笑單車上路》更有趣、更有單車嘉年華的感覺。

(01網友高雄小舟對─「微笑單車」運動─可能更了解，下一回好像在9/28。)

其實在現在環境日益惡劣，溫室效應急劇升高，能源消耗盡頭日漸迫近，自行車也許是未來解決問題的良方，與其現在麻木、錯失機會，導致惡化至無法收拾的地步，還不如早些規劃，創造自行車型態的藍海策略。

從上述說明，可知我們也許可以嘗試以「critical-mass」來凝聚單車騎士力量，效仿高雄市微笑單車運動，以理性和平、民間自主方式，提醒執政單位人民的需求。

大家來個「critical-mass」運動，來疏通那些神經或許已經麻木的官員思維，可能，大夥的自行車可以騎的更快活！

相關參考資料、引用文獻：
Critical Mass
長鬃山羊哺草會Shelves: 臨界量精神.
How to Start a Critical Mass Ride 中文版
收復街道運動
www.critical-mass.org
Critical Mass Bicycle Rides Directory | Bike on!

影片：
YouTube - Critical Mass Philadelphia August 2007



------------------0926 update！

我想各地方都有不同喜愛單車的夥伴，
「critical-mass」的出發點是以自我組織、非正式的形態進行，
因此各地方可以用不同的方式組成，
只要出發點是和平、友善，相信會有許多邊緣的朋友加入。

我們換個角度想，
騎摩托車、開車都或多或少有些小小不遵守交通規則，
但摩托車、開車彼此都能有一個尊重的底線，相互能友善的適應、調整，
在路上平安相處而不容易出事。
因此，現在我們要做的就是：

如何建立其他交通工具的駕駛人，對自行車騎士的友善尊重，
這種尊重不是特別，
而是像汽車對摩托車、摩托車對汽車，
相互知道彼此的需求、限制，禮讓、規則，
而不是完全忽視或敵視。

「critical-mass」要的也許可以不是路權，
但絕對是上述所提到的尊重，
唯有產生這樣的尊重，
自行車騎士才能找到道路上理所當然的空間。

所以我一直強調友善、和平，
像邀好友一同歡樂、分享，
當大卡車的駕駛有朋友騎單車或自己偶而也騎單車，
當汽車的駕駛假日常騎單車或後車廂就擺著單車，
當摩托車的騎士也愛單車或平日常騎單車，
大家可以想見，
在路上，彼此都會互相禮讓，了解需求，
訂規則的時候也不會亂訂了！


說真的，由奢入儉難，
要所有的人放下方便的卻污染的交通工具改騎單車，
很難，很不可能，
但是，親近單車、分享單車、友朋單車，
相信比較容易，
也是許多朋友常做的功德。

「critical-mass」的手段也許不盡相同，
但以此為目的，快樂的方向與程度相同哦！(0926/update)