輪鋒就是FIRST
貼個產品網頁http://www.firstcomponents.com/tw/products-detail.php?act=detail&id=132


今天收到的修補用無牙BB N-C99
價格好可怕,1500元+運費200元=1700元 囧
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

拆盒
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

秤重,含螺絲287g
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

秤重,不含螺絲257g (官網標示263g,真是客氣了)
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

側面,兩邊都有防塵蓋,軸心是實心軸
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

慣例的疊疊樂,FIRST + CHINHAUR + VP
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

這是我碳車上現役的無牙BB
大陸製YST BB-993,重量317g,外殼跟培林有點公差,會輕微搖動
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

這是另一款大陸製中亞中軸無牙BB Z-YF-04,尚未弄到手,聽說品質不錯,317g
輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

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這個修補用BB的規格是四方軸BB、外掛BB通用的五通規格
也就是五通長68-73mm,管徑34mm,任何可以使用四方軸BB、外掛BB的車都能使用
惟須注意五通長度以及所使用的大盤有其對應的中軸長度


感想
這種BB的鎖固方式是採取外殼互鎖迫緊
N-C99跟BB-993都是採取單邊鎖固 只能拆一邊蓋子,Z-YF-04則是兩邊蓋子可以拆下
N-C99精密度還不錯,不會搖
N-C99有做防塵蓋,細心
N-C99使用鋁合金外殼,較輕量,因這個BB還是有可能被使用於鋼管車或鈦車上,所以兩邊附加了鐵套,並未使用空心軸是比較可惜的地方,否則應該可以再減少約30~35g的重量
BB-993外殼跟培林有點公差,會輕微搖動
BB-993沒做防塵蓋
BB-993是全鐵殼,所以頗重310g

N-C99的規格,培林內徑16mm、培林外徑30mm、培林寬度7mm
上面疊疊樂銀灰兩款實心軸BB,培林內徑16mm、培林外徑30mm、培林寬度10mm
上面疊疊樂金色蓋那款空心軸BB,培林內徑17mm、培林外徑31mm、培林寬度10mm

BB外徑跟厚度的公差導致無法將BB分解後直接換裝套用 (我會分解BB以及拆培林蓋換油保養)
市售也沒這種培林規格的BB (外掛式BB的培林寬度也是7mm,可惜內徑粗太多)
不過要改成空心軸還是有可能,就找到內徑17,外徑30、寬度7的培林

鋁合金車架比較怕腐蝕,這種修補用BB理當很有市場,但網拍跟店家卻都不見彈,是因為台灣經濟太好所以五通螺牙壞了大家都直接換車嗎? XD

大陸那邊有做兩款,我有入手其中一款
台灣目前看過兩款,一款是輪鋒的有牙BB改,另一款忘記是哪間公司的外掛BB改
外掛BB改的那個類似小口徑的BB86,但這款當初沒查到任何販售資訊,現在也忘了是哪家公司

大陸生產的兩款都很便宜,要價約30-35人民幣,折合台幣151元~176元
輪鋒這款BB要價1500,好貴,但優點是較輕,要低價續杯看來得費點功夫去培林專賣店洽詢了

以上,謝謝大家收看 m(_ _)m
FIRXT的BB很爛
買過一個用不到300KM就有很明顯顆粒感
不要怪我說話直
ROLEX19710820 wrote:
FIRXT的BB很爛
買過一個用不到300KM就有很明顯顆粒感
不要怪我說話直

低階的四方軸BB確實很難去期待什麼

我用過的四方軸蠻多的
通勤車隨車的用過十幾顆吧 (因為騎過十幾台)
FIRST目前用到第二顆,上一顆撐半年多的樣子壞了一邊培林,這一顆剛裝上跑還沒50K
VP也用過幾個,有二個用好久快一年吧,另一個新買來裝上去隔天就掛了一邊培林,跑沒50K
FSA用過一顆,用一年多的樣子
櫃子裡還收藏了一個早期競技用的珠碗式四方軸BB,這BB我那台IRONMAN R5000 二手買來時就裝在上面,騎超過1000K換掉時還是好好的
一樓照片大陸製造那顆BB-993裝上去後還沒什麼在騎,目前接近但未達100K
一樓照片裡金色蓋子的CHIN HAUR鋁蓋中空軸,那顆還沒使用過,耐用度未知
最後就是這顆FIRST的N-C99,耐用度也是未知,一顆1500,未來裝上去多少給我撐5000K吧
不是低階四方軸 是SRAM相容一體式BB
就像您說 你買一顆用半年就掛培林
也太不耐用了
這樣您還願意給他機會?
我用過那麼多廠牌BB(SHIMANO,SRAM原廠,ROTOR,TOKEN....)
只有FRIST這麼快就壞掉

ROLEX19710820 wrote:
不是低階四方軸 是SRAM相容一體式BB
就像您說 你買一顆用半年就掛培林
也太不耐用了
這樣您還願意給他機會?
我用過那麼多廠牌BB(SHIMANO,SRAM原廠,ROTOR,TOKEN....)
只有FRIST這麼快就壞掉

我是習慣講四方軸BB
因為一體式BB另外也有八爪BB、十爪BB的種類

半年不等於騎乘距離短,我有時候騎蠻兇的
我通勤那台MT33沒有裝碼表,所以騎比較久的話就只能算日子

短時間就騎壞的幾個例子我有觀察過跟雨騎蠻有關係
MT33的立管跟下管底端沒有封閉,所以水會漏到五通
這個真的要找時間解決一下,速立康從五通孔灌上去不知道有沒有用,但上面洞很小又有沙子的樣子

其中一次VP的BB壞掉則是我在練抽車的那段時間,將其中一邊培林的外環騎斷了

BB壞掉通常可以修,壞一邊的那種兩個好的培林拆下清理好後再組成一個好的
進砂或生鏽卡住的就噴WD40拆開再清理重組
我是最近半年才開始練這招,花點工夫可以節省耗材成本,挺不錯
現在分解重組BB已經練得蠻熟手,日後的BB消耗會越來越少

不過這次碰到的N-C99太特規了
不曉得能不能如願找到17mm、30mm、7mm的培林
這樣就能改造成中空軸,有機會將重量減到220g附近
如果不行還有兩招
1.找看看有沒有16-16的中空軸,買一個來拆,再去找16-30-7的培林
2.拿去車床店貫穿中軸,賭上螺紋鑽壞的風險 @@
以前四方軸的BB還滿耐用的,到了外掛的時代,BB壽命才越來越短。

不過有這類補修品是好事啦,只是也很少人會用到。畢竟現在高階車種不用四方軸、低階車種則沒有殘值去維修。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
以前四方軸的BB還滿耐用的,到了外掛的時代,BB壽命才越來越短。

不過有這類補修品是好事啦,只是也很少人會用到。畢竟現在高階車種不用四方軸、低階車種則沒有殘值去維修。

這個修補用BB的規格是四方軸BB、外掛BB通用的五通規格
也就是五通長68-73mm,管徑34mm,任何可以使用四方軸BB、外掛BB的車都能使用
這種車目前還蠻多的吧,也有在持續生產中
早期也不少神車是這個規格
這些車不乏高價的,若五通螺牙損壞就報廢,那真的太可惜

不過也有別的方法可以補救,不一定要買這種BB

比如將五通用補土整平後,把外掛式BB用最強力的環氧樹脂完全黏死在五通上 @@
外掛式BB可以從外側換培林,若哪天BB殼損壞了,那直接破壞掉再打磨一下五通,之後重新再黏死一個外掛式BB上去就好 @@
這招是粗暴了點,但確實也可以將車架永續使用,噗~~~~~

比如去買螺牙套,然後用最強的環氧樹脂黏死在五通管內替代原本的螺牙
怨念聚合體 wrote:
輪鋒就是FIRST...(恕刪)


今天收到的修補用無牙BB N-C99價格好可怕,1500元+運費200元=1700元
價格是不是有弄錯跟我印象中差了粉多!
kerry_hsu wrote:
今天收到的修補用無牙BB N-C99價格好可怕,1500元+運費200元=1700元
價格是不是有弄錯跟我印象中差了粉多!

我是直接打電話到輪鋒公司去問的
跟對方說明後詢問購買事宜,就是報1500這個價格
我也認為太貴,所以說先考慮看看

市場沒有這種產品可以比價,跟五通頭碗最接近的東西是龍頭頭碗
龍頭頭碗全CNC不吃牌子的合理價格應該是500-600
但這不是量產品,不能以這個價格來推估
後來決定購買再打過去,產品含運就是1500+200=1700

這種設計我也研究一段時間,自己大概也畫得出設計圖
但去車床店車個類似設計的東西,包含後續的T六處理,總花費比1500貴雙倍都有可能
然後就算能車出來,未經測試能不能用都還不知道
就算是大廠的設計品都需要DEBUG才能上市,玩家土製出來的東西想要避過這程序根本作夢
確實以量產型BB來說是買貴了,但若能買到同規格培林替換續航,倒也值
---


上面那個無牙外掛BB,研究了一下就發現到有點問題
踩踏施力大,尤其抽車等動作,所以BB兩端一定要有良好支撐
但這個BB的兩端看起來頗空虛(紅圈處)


中間雖有設計支撐,但根本就沒幫助
設計者該不是以螺牙還在的情況下來設計的吧,但螺牙還在的話裝這種BB幹嘛 = =
中間支撐部位直徑也比較粗,若兩側螺牙還在且口徑與BB兩端相符,代表BB中間那段會塞不進去

這個BB也是全CNC,五通是極大施力處,鋁跟鋁硬碰都會受傷了,跟鐵或鈦硬碰更是絕無倖免
所以這個BB應該還要另外在兩邊加裝鐵圈才能永續,就類似N-C99兩邊銀色那個鐵圈

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