車動人不動
一種人動車不動
比較之後感覺小弟弟帥呆了
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我個人比較喜歡的馮俊凱這種抽車方式
以車就人，
小幅度的擺動車架配合踩踏，
上半身平穩減低不必要的消耗。
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抽車，是一種利用反向拉扯手把，追加踩踏力量的技巧
補圖
上圖1，右腳已經踩到底，準備換成左腳踩
這時候按照箭頭的方向，在左腳踩踏同時將左手把往上拉，然後成為上圖2的動作
上圖2，跟上面情況相同，左腳已經踩到底，準備換成右腳踩
這時候按照箭頭的方向，在右腳踩踏同時將右手把往上拉，然後成為上圖3的動作
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以上，這就是所謂的利用反向拉扯手把，追加踩踏力量
抽車這種技巧跟站姿沒有半毛錢關係，大家都站著抽，是因為站著比較好抽而已
坐著抽車也可以，並且實際上世界三大賽選手也是有人坐著抽車衝線的
你們自個兒上網找影片，衝線時坐著抓住下把，把車晃得跟雙刀火雞姐似的，就是坐姿抽車
這樣不好出力，但風阻比較小
站著騎不拉扯手把，就只是單純的站立騎乘，不是抽車
只是左右晃車子，而不是在踩踏時反向拉扯手把，也不是抽車
抽車拉扯時的左右晃動主要有兩種功能
其一，這是一種動態平衡技巧，你也可以控制住車子盡量不晃動，但受到手部拉扯手把的影響，車子的平衡反而會因此不穩定
其二，適當的左右晃動可以加速踏頻，因為這動作本就跟踩踏動作反向，你的拉扯動作會形成反向施力，讓手把加速與踏板遠離
※另外還有一個次要功能，有些職業選手會故意放大抽車動作來干擾其他選手，甚至使出暗拐肘擊
左一，傳說中的暗拐，過來就死
至於抽車晃動幅度
一般來說是讓身體自然反應就好，刻意的縮小或放大幅度都會影響踩踏
不過較小的動作會減少能量損耗，較前傾並且低頭則會讓風阻減小，這些可以靠練習來適應
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我比較想學康康的抽車法,
雖然此種被規類為異類,
甚至是不科學,
但是華麗多了
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1.抽車，利用反向拉扯手把追加踩踏力量
2.站姿，顧名思義，就是站立騎乘，利用身體的重量對踏板加壓
3.提拉，卡踏與狗嘴套的專用技，卡踏固定腳掌，在其中一隻腳往下踩的同時，另一隻腳往上拉踏板，提供額外的驅動力
一般我們看到的抽車其實是1跟2的結合，也就是同時用到兩種加力手段
但其實還可以把提拉也加入，並且互不干涉
這就是為什麼有些人抽車時的爆發力特強，速度快得不像話，因為他開的外掛比你多
不過這需要練習，不然沒用好反而會造成干擾
另外還有一個比較特殊的應用技法，前傾式抽車
將身體極度前傾，並低頭，求取最小風阻
不過這會讓重心整個往前移，壓在手把上，讓抽車的拉扯手把動作變得不好使
所以這種技法不太能跟抽車一起使用，嚴格一點看，只算是站姿而已 (可以加入提拉)
不過因具備低風阻優勢，在逆風的環境使用效率驚人
