討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

cbmtvb

474分

樓主

個人積分：474分

文章編號：65234880

有樁(如uBike) 無樁(如oBike) 誰會是未來公共單車的世界主流？

有樁(如uBike) 無樁(如oBike) 誰會是未來公共單車的世界主流？

柯P市長認為建置成本低且方便隨騎隨放的無樁(如oBike) 方式應該會是未來公共單車的勝利者，不知各位網友專家前輩們以為如何？

(個人也蠻看好 oBike 的優點，但也不喜其目前大缺點 --- 無法同 uBike 一樣好騎、一樣有三速內變速、一樣高的妥善率、一樣高的有車可騎率、一樣免綁信用卡、一樣免押金)

2017-07-29 10:49 #1

文章關鍵字

Ubike 世界主流 oBike 公共單車

jxv

37543分

2樓

個人積分：37543分

文章編號：65234963

我喜歡obike的方便便宜。
但是obike如果在公德心不好的地方，實在是有些困擾。

怨念聚合體

13799分

3樓

怨念聚合體

個人積分：13799分

文章編號：65235030

誰會幹掉誰，我是不知道
但我知道oBike的設計太強大了，單速 + 實心胎 + 雙鼓煞 = 幾乎不用維修
若打算讓鏈條跟齒片同歸於盡，甚至有可能撐到5萬公里以上
按一般城市車的使用里程來看，有很大機會撐3-5年車子才需要更換耗材
不過oBike造價顯然很便宜，我想業主到時候肯定是換新車，舊車就直接報廢了

uBike經營，在維修以及車輛搬運上一直都是苦撐
按GIANT的說法，是賠錢在經營
兩相比較，我是看不出來uBike有什麼勝算

cbmtvb

474分

樓主

個人積分：474分

文章編號：65235084

jxv wrote:
我喜歡obike的方便便宜。
但是obike如果在公德心不好的地方，實在是有些困擾。

長時間停放 oBike 需要公德心(停對的地方)，但這不是 oBike 的獨有問題，私人單車、私人機車一樣有這大問題。

2253分

5樓

個人積分：2253分

文章編號：65236096

obike如果能做到ubike般的合理車輛調度,而不是丟著就不管,那自然obike取勝.

但問題是,obike本質上就不是個公共單車業,根本不會在這方面下工夫.

84865426

14849分

6樓

個人積分：14849分

文章編號：65236135

cbmtvb wrote:
無樁

可以去看看外電阿
全世界都有他們的停放式公害問題

你認是外國人的功德心就比較高嗎?
別忘了
樹大有枯枝人多有(自補)

4169分

7樓

個人積分：4169分

文章編號：65236148

個人認為都不會

這種產品面向的就是最後一哩路

如果真的能夠有3公斤以內,續航力5公里,usb充電的8吋輪滑板車

這類產品應該就式微了!

dice660

1950分

8樓

個人積分：1950分

文章編號：65236460

小可先不討論Obike這廠商，單純討論無樁營運模式

Obike會被詬病，在於使用無腦大量投車的方式，

非常沒有效率又造成不少問題。

先進的做法應該是用AI、大數據、物聯網等科技計算出:

什麼時間，什麼地點，會有多少人有需要用單車移動到哪裡的需求，

讓最少數量的單車能達到最大的營運效益。

舉例來說，若電腦算出，

某人從A地騎車到B地後，剛好另一個人有從B地騎到C地的需求，

只需要調度一台單車的資源即可銜接不同使用者的需求，

這才是共享單車甚至未來無人車應有的營業型態

yurue

498分

9樓

個人積分：498分

文章編號：65237112

有樁式單車，只要設站密度高，便利性不會輸無樁式單車。
最後勝出的關鍵是車子狀況。

jxv

37543分

10樓

個人積分：37543分

文章編號：65237287

我認為，目前應該沒有任何電腦模式可以算出共享單車的使用需求，公車都邊經營邊調整了。

1
2
3
4
5
7

小惡魔廣編特輯

防霾紗窗怎麼挑?吸附力是關鍵!世界級的抗敏防霾紗窗Poll-Tex普特絲

破解選擇障礙！挑出你的 Mercedes-Benz 最佳純電夥伴！

vivo X200 Pro 蔡司影像旗艦從人像到望遠一機搞定！v.s. Samsung S25 Ultra

618 火力全開！MSI AI 筆電大軍震撼降臨，爆殺優惠再送$666電子現金