臺鐵局3月起試辦「兩鐵環保專車」,邀約眾車友前往拜會蘇站長!

Good Day,

Ref ◆ 臺鐵局訂自97年3月起試辦「兩鐵環保專車」業務

一、交通部臺灣鐵路管理局有鑒於近年來環保意識抬頭,為推動零污染之自行車騎乘活動,特結合臺鐵、鐵馬雙運具,試辦「兩鐵環保專車」業務,俾擴大服務層面,增訂「兩鐵環保專車」作業注意事項,以為辦理依據。
二、摘略相關作業事項說明如下:
(一)試辦期間:自97年3月1日起試辦3個月,初期規劃以「區間電車」為主,除於3月8日婦女節舉行首航典禮,並擇4、5月之第3個星期六,即4月19日及5月17日各開行汐止至苗栗「兩鐵環保專車」,試辦期滿再視市場需求予以評估,以為後續決策參考。
(二)受理對象:不得少於12人車數之自行車團體(6位車主加6輛自行車)。
(三)計費標準:「人車同價」1輛自行車比照1張旅客車票方式計收,並同享非對號列車團體優待規定,另為推動本方案實施成效,試辦期間50人加自行車50輛(含)以上,得享5折減價方式擴大辦理優待。
(四)開車時刻與停靠站:開行2181次汐止至苗栗「兩鐵環保專車」(汐止站06:44開車;08:58到達苗栗站)及2180次苗栗至汐止(苗栗站16:06開車; 20:16到達汐止站)1往復,沿途停靠汐止、松山、萬華、樹林、桃園、中壢、新竹及苗栗等8個站。
(五)預訂方式:請持本局「兩鐵環保專車團體票預訂單」2份(各項資料請詳實填妥、蓋章),及1成預約金(暫按每人車全價票價10分之1核收,購票時抵扣總票款)親自向起程站辦理。
(六)受理車站:專開列車各停靠站之售票窗口(暫定:汐止、松山、萬華、樹林、桃園、中壢、新竹及苗栗等8個停靠站)
三、其他相關作業規定與流程,請點選相關檔案參閱。

Ref 台鐵與大眾交通工具的單車政策 -by ak 鐵馬上火車

及一些單車上火車的紀事:

.2001年7月,「路徑-台灣單車路線全集1」出版,特別推介單車+火車的行程。
.2005年9月21日,自行車暨健康科技中心、捷安特、台鐵台中站會商開放單車上火車事宜。
.2006年2月16日,「給台鐵的一封信」上網,集合眾多單車族心聲與台鐵的兩度回應。
提出「台鐵應該開放單車進出搭乘作為單車通勤及旅行之支援」意見。
.2006年2月27日,台鐵以調整/增加副掛行李車班次,要求單車仍須托運,作為「給台鐵的一封信」的回應。
.2006年11月,單車誌29期刊出「台鐵與大眾交通工具的單車政策」專文(列在最後)。
.2006年12月22日,「環保兩鐵遊台灣」試辦活動,台中-新竹,單車上火車。

上星期接獲台鐵台中蘇站長電話,說明台鐵近期擴大推動自行車+火車運用一事!
事後,經上網爬文、及徵詢車友意見,除現有服務外,尚有幾點建議:

1.自行車建議改採50%車資計費
2.車廂內自行車有效安全停放
3.先開放假日服務,期待未來可開放平日時段
4.新增路線(如高雄到墾丁、台東)

有請各位提供有建設性想法,有意邀約前往拜會蘇站長(已獲得同意),給予相關建議,佳惠眾車友‥

【座談會初想】
時:2月底、3月初
事:自行車+火車建議
人:10名(可帶車友背書)
地:台鐵台中站
註:細節待公佈

感謝大家的協助,相信您的加入,有助車友更受惠!

Giant XTC
建議
車子不論折不折
都視為行李的一部份
不用收費

這才能真正造福車友


推推推,很好的活動呢,
可是試行的車次時間,對住在新竹的我們有點雞肋,
(汐止站06:44開車;08:58到達苗栗站)及2180次苗栗至汐止(苗栗站16:06開車; 20:16到達汐止站)1往復,沿途停靠汐止、松山、萬華、樹林、桃園、中壢、新竹及苗栗等8個站

不過,倒是很歡迎台北的車友來新竹走走,
有機會的話可以一起約活動,
在這個討論串一定會看到人性的自私與貪婪!

當有便利方案出現時,先實施看看
火車不是只有單車客在搭,還有其它旅客
要為他們想一想..

有人提議單車應該不拆車上火車,而且還不可以免費..
這....會不會太自私了呀?
單車不拆車,上了火車大概要佔掉2個人的位子..
一節車廂拆掉一邊座位放單車,就少了一半的收益,
這一半的收益當然要由另一邊的車主來負擔!
如果這樣子自私的施壓有效...
過幾天機車族也可以來抗議一下,因為機車也想要免費上火車,
全台的機車比單車多的多,商機更大...

消費者總是不滿足的得寸進尺,
重機要爭路權,說開放路權一定乖乖的騎,
結果開放之後道路上重機狂飆,
搞的現在不再開放路段了,

我曾經受禮遇,26寸登山車沒拆沒包就上了火車,
但是造成其他旅客很多不便,整個旅程忐忑不安,過意不去
即使整節車廂指定給單車族人車搭乘,一人一車佔了人家多少地方?
「人車同價」1輛自行車比照1張旅客車票方式計收,並同享非對號列車團體優待規定,另為推動本方案實施成效,試辦期間50人加自行車50輛(含)以上,得享5折減價方式擴大辦理優待。
我認為這收費非常合理..
使用者付費的觀念一定要建立,
台灣就是太多人只想享用..不想付出..

當然,我也樂見更低廉的收費方式,
基本上,要隨到隨上才好,不然很雞肋

找不到朋友不就永遠不用上車

另外是希望能與悠遊卡整合(有點像高雄輪渡站的方式),直接刷卡進入,並與捷運公司討論轉乘問題

想問問如果兩人一車要如何計算...
目前沒有簽名......
小弟覺得,既然提倡環保,車子就不應該收費,更應採取鼓勵方式,讓大家享受單車環保的福利。
有關車與人同時上火車
事實上只要改變一下作法與想法就可以辦了啦

像每列火車增設一車廂(並不影響現在就有的車子的情況 所以沒有所謂影響其它乘客權利的問題)
是自行車與車主可以同時上車的
可只設半數的座位 另一半放空停自行車(可設像河邊停車那種停車時的前輪固定座)

買車票的時候 可以指定要這一廂的位子

如此 人車可同上 也不會影響到其它的乘客


都只是一個要不要去做的態度罷了


天下沒有白吃的午餐
環保是昂貴的投資, 大家在提倡環保, 卻沒人想買單, 到最後還是全民買單
為什麼不騎車的人要為騎車的人負擔我們提倡環保的費用啊!
不過台鐵倒是可以將一些使用率低的班次, 提供給單車騎士便宜一點的運費
讓理智阻止我們吧!
至少要6個人6輛車啊
有點難找哩
希望放寬到1人1車即可
台鐵的規定
公告「旅客乘車隨身攜帶物品注意事項」
壹、依據本局旅客運送實施要點第110、112、113點規定辦理。
   一、每一旅客隨身攜帶物品其重量及體積限制如下:   
       ◆ 總重量不得超過十五公斤。
      ◆ 每件體積不得超過四十五立方公寸。
      ◆ 總體積機得超過六十立方公寸。

以這樣的隨身行李規定,一般的折疊車可能會超過60立方公寸(假設一般折疊車折起來是60*60*30cm=108立方公寸),但重量都沒超過.....
要找低於45立方公寸的車才能不要錢
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