aapp909

15分

樓主

aapp909

個人積分：15分

文章編號：66407517

obike模式在外國有成功的案例嗎?

這是從焚化爐到關渡宮段的obike，輪子歪了死在那一個多月
關渡宮那邊還有更多台停在停車架上，輪子好被風吹歪了
死那麼久都沒動，感覺用戶也沒人回報
我記得回報會給點數? 是點數規則設計得太差所以沒人想回報嗎?
obike繼續這樣下去好像不太妙?

這模式在國外有成功的案例嗎?
就是公司有持續賺錢，單車不會到處丟有在修的

應該是有吧?
應該有辦法設計個規則，讓整個遊戲可以玩得不用那麼考驗人性吧?
像是回報故障、檢舉、協助定位等等送更多點數之類的?(或更嚴苛的懲罰機制?)

2017-11-11 19:20 #1

文章關鍵字

oBike 模式案例外國

portnoybest

654分

2樓

portnoybest

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文章編號：66408365

唉剛開始我也覺得屌!

隨借隨還

後來自己也是租到好幾次問題車

不會再用了!

什麼都好,就是無法像ubike定期保養的致命傷

不過有心要弄,相信不難,例如回報故障可給點數之類的

車子也弄個3段變速,應該可以活比較久XD

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/

rx9904

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rx9904

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文章編號：66408648

隨借隨停在歐洲早就出現了
2014年的新聞: http://news.tvbs.com.tw/local/539081

https://youtu.be/ys9UE9OJN8s

"民眾使用完隨便停路邊，這個維修團隊會不定時把腳踏車載走，集中放在地鐵出口處，他們也會順便檢查車況，如果有必要，在維修車上就可以幫輪胎打氣，不過在柏林跟法蘭克福已經設置了定點歸還的單車站。

德鐵發言人馬汀：「在慕尼黑我們還是用隨停隨還方式，運作起來很順暢，但是要整理單車跟維護費用確實比較高，定點歸還成本比較少。」"

--------------------------------------------------------

新設的站點改成定點歸還~成本考量上才能永續經營!
正規的公司是不靠押金做另外的投資獲利!而是單靠廣告費跟租賃費!

反觀大陸的共享單車

使用排行榜第二跟第三的廠商陸續出現問題!不是押金提高、維修部門欠薪罷工，就是退押金很麻煩!

ofo押金提高到两倍被质疑资金告急
http://www.biketo.com/news/34210.html

拿不到投资也卖不掉公司二线共享单车不到一年已无出路
http://www.biketo.com/industry/35921.html

luftbubi

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luftbubi

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文章編號：66409287

我在大陸mobike的押金，退了數個月了還沒給我處理，X，我都放棄了

快樂上學去

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z

yang_han_wen

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yang_han_wen

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看到好多台已經變成不用付費的私家車了！

cataphrast

12分

7樓

cataphrast

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文章編號：66421573

一台成本才20元加幣轉台幣大概445元左右
為什麼會有人覺得這種車成本會破千

PostPack

2525分

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PostPack

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文章編號：66424860

aapp909 wrote:
這是從焚化爐到關渡...(恕刪)

obike的問題在於
它利用便宜，架構簡單的單車大量投放，並且射後不理的方式在經營
當車況都良好的情況下，問題還不大
但是隨著車況老舊，零件損壞的數量上升，就會慢慢出現這種被棄置的垃圾
國外會花較多的成本去將車子收回整理再重新投放
obike卻是放置後就等於放生，這台車在死前能讓公司賺多少是多少
死一台我再丟兩台出去就好
至於死掉的車怎麼處理…那就留給社會變成別人的成本…

靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!

84865426

15357分

9樓

84865426

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文章編號：66430558

不知道被新北市扣到保管的廠的OBIKE
廠商領回沒

rx9904

552分

10樓

rx9904

個人積分：552分

文章編號：66440277

快樂上學去 wrote:
1台成本,估計約2千台幣,有錯請指正.

大陸除了一代跟三代的摩拜成本有超過2000人民幣(個人估價，號稱3000)外

大概都不超過500人民幣，甚至還有不到300人民幣的~ 台灣現在的O拜應該是這個級距的~

obike模式在外國有成功的案例嗎?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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