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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

166分

樓主

個人積分：166分

文章編號：68485143

高於300公里的長距離，鋼管車會比一級鋁車好嗎?不以速度為主，以完成率為主。

沒有腿力所以怪車架，
在幾年前的01有鋼管的老手，十分推薦長途騎乘鋼管車，
目前我長途的車是一級鋁架(鈧鋁車架)，對於時間，我不在意速度差異幾十分鐘，
我只在乎是否較容易完成，因為最近常看到長途的賽事，都在300公里以上，所以才會問這個問題。
體重85上下(正負5公斤，完全看口感)，爬坡的是碳車，
目前想要準備一台專跑長途的車，
但又怕之前的討論是鋼管車的推銷手法，所以才特別請教高手們的意見。

2018-05-10 22:12 #1

文章關鍵字

距離鋼管車會速度完成率 300

怨念聚合體

14193分

2樓

怨念聚合體

個人積分：14193分

文章編號：68485739

鐵車鋁車碳車，三種我都有
我鐵車上過武嶺、環半島，也跑過一日400K，說實在沒有比較輕鬆
台灣畢竟山多，所以長途最大的問題還是重量啦
現在跑長途讓我三選一我一定選碳車，因為我的碳車最輕

至於鋁車碎震的問題，車胎洩氣5PSI就能解決了

166分

樓主

個人積分：166分

文章編號：68487986

怨念聚合體 wrote:
鐵車鋁車碳車，三種...(恕刪)

多謝怨念大的回應，看來我可以節省一台鋼管車架的錢了!

南客

630分

4樓

個人積分：630分

文章編號：68489568

小色狼 wrote:
沒有腿力所以怪車架...(恕刪)

時代巨輪不停滾動往前,科技始終來自人性...
國際單車大賽,選手幾乎全使用碳車...
思古懷舊踩踏心情好...端看自己選擇了...

248分

5樓

個人積分：248分

文章編號：68490154

小色狼 wrote:
沒有腿力所以怪車架...(恕刪)

照這個設定前題，如果是長途大多純平路不爬大山不求成績，最爽最舒適的那我只能想到斜躺車了，最好再加個電力輔助馬達更爽。

(圖片引用自網路)

簡單就是生活。

161分

6樓

個人積分：161分

文章編號：68490702

不用換車，換胎就好
長途換25C或28C胎壓可以降比較低
提升舒適度
又保持相同的滾動阻力
只是重量會比較重囉~

Mike Lee

344分

7樓

個人積分：344分

文章編號：68492213

鋼管車重?

那要看是古典鋼管還是現代鋼管,我的465鋼管全車不含卡踏7.8kg,雖然比不上碳車的輕,但跟前一台TCR SLR02鋁車差不多重.

2台的輪組是同一款25C,胎壓100psi,我個人的騎乘感,鋼管車還是比鋁車舒服.

每個人喜歡的管材跟外型都不同,如果真的想換車建議可以去借台來試試看.

166分

樓主

個人積分：166分

文章編號：68492929

多謝各位大大的回應，的確胎用25c真的很有幫助，

millerliang wrote:
照這個設定前題，如果...(恕刪)

至於斜躺車，我於民93年曾經擁有。台灣的路很少沒有上坡，加上一堆紅綠灯!而且路不平時，那背和脖子……

Mike Lee wrote:
鋼管車重?
那要看是...(恕刪)

的確，以車架而言，碳車750克，鋁車1100克，鋼管1600克，鈦車1400克，有差，但不如我騎車之間流出的汗多，基本可視為無差異性，會依你建議先去借個鋼管來試試!
多謝您的回應!

jack1027

176分

9樓

個人積分：176分

文章編號：68493359

小色狼 wrote:
多謝各位大大的回應...(恕刪)

其實就你提供的車架數據來看
在相同的套件配置下
也就差幾百公克而已
而且你不求速度只求完成
在這前提下要的是舒適
但是每個人的感受不同
你就借來騎看看哪種車的設定你比較舒適了

Robin Hu

148分

10樓

個人積分：148分

文章編號：68495502

millerliang wrote:
照這個設定前題，如果是長途大多純平路不爬大山不求成績，最爽最舒適的那我只能想到斜躺車了，最好再加個電力輔助馬達更爽。

(圖片引用自網路)

前輪驅動的High Race斜躺車效率會更好
（後輪驅動的斜躺車，鏈條長度是公路車的三倍，長鏈條使踩踏效率被吃掉不少）

(圖片引用自網路)

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