Allite 鎂合金車架?



Allite 在加州 interbike2018 上發表"超級鎂"合金車架,號稱利用電漿電解塗層(plasma electrolytic coating)解決了該金屬以往易鏽蝕的問題。他們說鎂的好處在於:

1.8 克/立方公分

比鋁合金輕33%

比鈦合金輕50%

比鋼管輕75%

吸震能力是鋁的20倍




鎂合金有搞頭嗎? 這會不會是未來趨勢?

圖片來源: https://cyclingtips.com/2018/09/interbike-2018-day-two-magnesium-is-back-slick-rear-hubs-and-computer-mounts-galore/
2018-10-02 0:02 #1
2005年時的Pinarello DOGMA就是鎂合金了了.....沒有特別厲害,無論是在當時還是現在。

咦?! 看來是我孤陋寡聞了!

奇怪的金屬,騎起來怎樣? 拿打火機燒它不會有事吧?
wikiwikiwildwildwest wrote:
咦?! 看來是我孤...(恕刪)
消費者不用擔心
早就一堆電腦採用鎂合金
https://investingnews.com/daily/resource-investing/critical-metals-investing/magnesium-investing/magnesium-the-other-bike-frame-metal/

從這篇文章學了一些, 鎂車架最早1980年代就開始有. 到了2006年, Oscar Pereiro騎著Pinarello Dogma 的鎂車贏得環法冠軍. 但是後來Pinarello並沒有推廣鎂車, 反而推廣碳車.

鎂車架的優點:
1. 比鋁輕 (但不知跟碳比如何?)
2. 比鋁的吸震能力好 (但不知跟碳比如何?)
3. 比碳架便宜 (但不知跟鋁架比如何?)

缺點:
1. 剛性比鋁,鈦,鋼都更軟, 激烈使用是否有變形的疑慮?
2. 容易生鏽腐蝕 (不知跟鋼比來如何?)
3. 製程上有許多技術上的困難.

對廠商而言, 一個製造困難的金屬架, 價格又不能賣太貴, 那吸引力遠不如碳架, 無怪乎流行不起來!
Monte920 wrote:
鎂車架的優點:
1. 比鋁輕 (但不知跟碳比如何?)
2. 比鋁的吸震能力好 (但不知跟碳比如何?)
3. 比碳架便宜 (但不知跟鋁架比如何?)

缺點:
1. 剛性比鋁,鈦,鋼都更軟, 激烈使用是否有變形的疑慮?

2. 容易生鏽腐蝕 (不知跟鋼比來如何?)

3. 製程上有許多技術上的困難.


對廠商而言, 一個製造困難的金屬架, 價格又不能賣太貴, 那吸引力遠不如碳架, 無怪乎流行不起來!...(恕刪)




感謝分享.......
只有一個不變的真理:[沒有那種通通好的東西!!!!]
如果真的通通好, 那會只剩一個不好, 就是貴

鎂的架子在筆記電腦也漸漸少用了, 碳纖可以更輕, 重點是美合金較堅固, 但相比下好處漸漸被製程中的危險與健康危害蓋過去

wikiwikiwildwildwest wrote:
1.8 克/立方公分

比鋁合金輕33%

比鈦合金輕50%

比鋼管輕75%

吸震能力是鋁的20倍...(恕刪)


我比較好奇的是上面這段話,
照字面上看應該是說,
鋁比鈦輕、鈦又比鋼輕,
但在單車上的價格怎會是,
鈦最貴再來是鋁然後是鋼哩?
大家趨之若鶩的也是鈦,
難道鈦貴是貴在材料稀有而不是功能性?
鋁合金在密度上是比鈦跟鋼來得輕,但它抗拉強度 (tensile strength,或叫specific modulous) 是前兩者的1/3,在相同管徑相同厚度下騎起來會軟很多。另外一個問題是金屬疲乏(metal fatigue):鈦的疲乏極限(fatigue limit)等同抗拉強度,也就是不會有用久了裂掉的問題。鋼的抗拉強度是疲乏極限的40~50%,只要不超過用再久都沒事。鋁的疲乏極限是零,所以用久了一定會裂掉。

綜合以上兩點 (軟,無疲乏極限) 鋁合金管徑一定要做得比鋼跟鈦來得厚很多以延長車架壽命及騎騬品質,而這就把它材質密度上的優勢全部補回來了。材料輕但用料多,重量還是一樣甚至比鈦車架重。

鎂合金我查網路上抗拉強度135~285MPa,相較於6/4鈦的1000MPa及鉻鉬鋼的670MPa來得低,較接近6061鋁的290MPa。AZ91鎂的疲乏極限好像是80~85MPa,所以大概是它抗拉強度的30%左右。但我不知道Allite的超級鎂合金到底是什麼?

所以綜合起來的話:

重量: 鎂>鋁>鈦>鋼

剛性: 鈦>鋼>鎂=鋁

耐用度:鈦>鋼>鎂>鋁

(我不是學材料的,上述全都來自孤狗大師,如有錯誤請高手指正)
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