一切都是自己的錯...
日前騎著G牌FD-17s小徑車，在某處連續多彎下坡道下坡時，因貪圖速度快感，未能保持安全速度，
並且在高速下坡時，竟然不小心放空了一下左手，此舉導致自行車龍頭重心頓時失去平衡，雖然即時抓回把手，但自行車龍頭已開始出現左右快速晃動的失控現象。
當時心中想著，完了，要犁田了...
但試著冷靜想起過去騎rzx機車高速經過碎石路段時，也會出現同樣的龍頭晃動失控現象，當時的作法就是放掉油門，不抓死煞車，改採點煞的方式逐漸減速。
用同樣方法處理後，自行車終於減速，龍頭也恢復穩定，停在路邊看著距離不到十公尺的下一個轉彎處，冒出一身冷汗（如果來不及減速就進入彎道，那就只能犁田了...），真是驚險，希望大家不要犯了和我一樣的錯誤啊。
我想請教前輩的是：
1、小徑車輪徑較小，是不是也比較不容易保持平衡？
2、如果遇到同樣的狀況，如何處理較正確？
感謝
kan38
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除了輪胎小外, 把手高度較高、輪軸距較短, 都有關係
根據我陽投公路/仰德大道下山, 騎過幾台車的感覺
1. KHS 鋼管公路車 ... 好像沒發生過龍頭抖動, 時速大概72左右
2. KHS 登山車.......... 仰德下山, 忘了要做什麼, 左手離開把手,路面突然一個不平, 大蓋也抖了十多秒, 時速5xkm/h
3. 好小折... 第一次下山, 時速45km/h 就發現小折龍頭非常靈活, 車速越快越靈活, 所以不敢再快了
4. OSIM 單速小折...... 由於沒裝馬錶, 帶PDA紀錄, 下山用我能掌控的極限速度一路回家
到家後發現奇怪的數據
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小徑在這個問題會出現的更早的原因!
在於輪轉數較高(同速下!)輪胎或是圈的平衡度會因為轉圈數而反線性!
這個開車朋友很了解吧!明明大貨車的胎圈都很差!為什麼不晃!自已的只是小小問題就晃!
因為輪轉數差了一倍!
至於出現這個問題時!
應不緊握握把!這樣你的掌心才會成會"減震器"而不是加震器!
(應適力握!用太大力握會晃更久!因為你在加大他的震幅!
因為當右震時你會向左拉結果是他就向左震時你的拉力沒那麼快反向!
結果就是加震而不是減震了!愈想用力對抗就愈難對抗!最後只有剎車一途!)
而且應同時張大雙臂,且雙手掌向前推!(最好帶輕剎車)這樣才能穩定!
(其實應是夾緊雙臂向後拉!可是這樣在單車上!尤其是小折!
會變成重心前移!你又在下坡需減速時!)
