真慚愧! 騎了多年才體會出前七後三的煞車技巧:
一般原廠單出都註明先煞後煞再煞前煞
也有人說前三後七, 當然也有人說前七後三
今天騎月光森林, 回程下坡試著只煞前煞, 剛開始先以龜速測試, 再逐漸加快一樣都很安穩, 難怪前碟盤一般都比後碟盤大.
經過今天的體會是前煞只要不鎖死都是安全的, 單車主要制動力還是在前煞, 所以一些前輩說前七後三並沒有錯, 一般原廠單出都註明先煞後煞再煞前煞也沒有錯, 有人說前三後七(對單車新手)也沒有錯, 重點是煞車不能把前煞瞬間鎖死, 否則是會翻車的, 不知我的體驗對不對?
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大家都說下坡要慢但要慢到什麼程度？至少左轉彎的時候不要衝到路肩、右轉彎的時候不要衝到對向車道為極限，當然還可以再慢一點更好。
煞車怎麼用？兩隻手都要用！而且你會發現前輪負責大部分的煞車效能，當然這指的是你在犁田或前空翻之前的動作。力道要多大？假想前端有個障礙物，你在那個東西之前要停住或慢到一個速度範圍，你就讓這個煞車的力道「平均的」在這個距離內去減速，所以忌諱一下拉太用力。所以這個「平均的」才是關鍵所在，一般坊間建議用家要先煞後煞是有很大的問題的！因為那會使得減速的效率下降，只會延長煞停的距離罷了！
很多人很講究煞車皮要用那一種，我倒是認為夾器與調整比較重要！煞車拉把的間隙或空行程不要調太少太緊，一來容易煞過頭、二來手指頭容易抽筋。要怎調？用最大煞車力道下去煞把幾乎要碰到手把這樣就可以了。夾器的空行程時的張力會不會太大？這個可以在夾器上調整。夾器的剛性夠不夠？廉價或過度輕量化的零件就會有這個問題。煞車絞線的線徑夠不夠？不夠的話煞感也會比較不直接，Campagnolo的煞車絞線就比較粗。煞車線與外管有沒有順暢？這個說來話長有空再聊，原則上就是要順、不可以有彎折。煞車會有尖叫聲？你的煞車塊有沒有調toe-out？左右煞車塊與輪框的間隙有沒有對稱？
單車用的煞車皮有分三大類，不可以誤用，不然性能會差很多，哪三類？一般鋁框用、鍍陶瓷膜的鋁框用還有就是Carbon框用，至於不同品牌的差異就要比這個要小一點。
...好像很複雜？但總歸一句話！煞車皮咬得住輪框但輪胎皮咬不住地面也是枉然。
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